Subaru sa rozhodlo zmeniť spôsob, ktorým vyvíja športové modely. Od apríla 2026 má v rámci nového produktového centra vytvorené samostatné oddelenie pre plánovanie športových vozidiel. Jeho vznik potvrdzuje aj oficiálna organizačná štruktúra automobilky.
Nový tím má športové stroje priamo plánovať, spájať vývojárov motorov, prevodoviek a podvozkov a zrýchliť cestu od nápadu k sériovým autám. A podľa všetkého uvedená divízia nezaháľa. Prvým výsledkom sú tri novinky, ktorých siluety Subaru ukázalo počas podujatia série Super Taikyu na okruhu Fuji.
Pretože sme boli nudní
Technický riaditeľ Subaru Tetsuro Fujinuki pritom nešetril sebakritikou. Automobilka podľa neho mení doterajší spôsob práce, pretože výsledky boli jednoducho „nudné“. Zdĺhavé kontrolné stretnutia a opakované prezentácie má nahradiť viac digitálneho vývoja a väčšia voľnosť pre mladých konštruktérov.
Britskí novinári s odvolaním na svoje zdroje hovoria o návrate modelu Impreza WRX STI, niekoľko rozhovorov v japonských médiách je však ešte zaujímavejších.
Pod plachtami nielen nové STI
Prvou novinkou má byť sedan WRX so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Technicky bude vychádzať zo súčasného štvordverového modelu WRX STI Sport♯, dostane však jednoduchšiu výbavu. Výkon 275 koní a maximálny krútiaci moment 350 Nm by sa meniť nemali. Nepôjde teda o plnohodnotné STI, ale o dostupnejšie športové Subaru s manuálom.
Druhým autom má byť ľahšia a ešte ostrejšia verzia súčasného kupé BRZ s pohonom zadných kolies. Východiskom je BRZ STI Sport TYPE RA, ktoré Subaru postavilo v sérii 300 kusov. Dnešné auto má atmosférický motor FA24 s výkonom 235 koní, šesťstupňovú manuálnu prevodovku a pohotovostnú hmotnosť približne 1280 kilogramov. Nová evolúcia má klásť ešte väčší dôraz na nízku hmotnosť a presnosť ovládania.
Najrýchlejšia Impreza v novom vydaní?
Pochopiteľne najväčšiu pozornosť púta tretia silueta. Päťdverový ostrý hatchback by podľa japonského BestCar mohol byť autom, ktoré ponesie meno Impreza WRX STI. Zakryté auto má evidentne skrátený zadok, rozšírené blatníky a typický otvor na kapote pre prívod vzduchu k medzichladiču.
Subaru chce podľa domácich zákulisných informácií využiť skúsenosti z pretekárskeho prototypu High Performance X II vyvinutého pre japonský šampionát Super Taikyu, ktorý Japonci predstavili v marci tohto roka. Auto malo pod prednou kapotou priamovstrekový prepĺňaný štvorvalec FA24 s objemom 2,4 litra a veľmi zaujímavými parametrami: výkon 364 koní a maximálny krútiaci moment 475 newtonmetrov.
Prevodovka, ktorá prežila vlastnú smrť
Asi najzaujímavejšia časť príbehu sa týka továrne na prevodovky. Keď Subaru pred rokmi zastavilo vývoj ďalšieho výkonného WRX STI, zároveň s tým ukončilo aj produkciu známej robustnej šesťstupňovej manuálnej prevodovky TY85. Pri príprave nových športových modelov však konštruktéri zistili, že potrebné výrobné zariadenia stále existujú. A preto môžu prevodovku opäť začať vyrábať.
TY85 bola vyvinutá tak, aby zvládala maximálny krútiaci moment približne 600 Nm, takže inžinierom poskytuje podstatne väčšiu rezervu než technika používaná v súčasných verziách WRX. Technický riaditeľ Subaru síce odmietol potvrdiť, že automobilka cieli na výkon blížiaci sa hranici 400 koní, zároveň však prezradil, že pretekársky FA24 už prekročil hranicu 350 koní.
Elektromobily uvoľnili miesto benzínu
Subaru v roku 2022 oficiálne oznámilo, že na platforme aktuálneho WRX nová generácia WRX STI so spaľovacím motorom už nevznikne. Automobilka vtedy ako hlavný dôvod uviedla sprísňovanie emisných a bezpečnostných predpisov a ďalšiu budúcnosť STI spájala predovšetkým s elektrifikáciou.
Situácia sa podľa všetkého zmenila. Nové hybridy Subaru sa predávajú lepšie, než automobilka očakávala, a postupne rastie aj odbyt elektromobilov. Ich nižšia spotreba, respektíve nulové lokálne emisie zlepšujú priemerné flotilové hodnoty a Subaru si preto môže dovoliť vyrobiť obmedzený počet výkonných benzínových áut bez toho, aby okamžite prekročilo stanovené priemery.
Zatiaľ radšej neoslavujeme
Aby sme to neprehnali s optimizmom, musíme ešte raz zdôrazniť, že Subaru stále nepotvrdilo názvy, konečné technické parametre ani dátum uvedenia pripravovaných športových modelov. Hovorí sa o prelome rokov 2026 a 2027, no nie je jasné, ktoré či sa označenie STI na niektorom z áut skutočne objaví a predovšetkým a či sa dostanú mimo Japonska.
Európske emisné predpisy sú prísne a Subaru na starom kontinente pripravuje predovšetkým elektrické modely. Benzínový športový hatchback preto kľudne môže zostať vyhradený len pre Japonsko, Austráliu či Spojené štáty. Ak si ale tunajší zákazníci kúpia dosť elektrifikovaných modelov... možno táto motyka vystrelí. Držte Subaru palce.
zdroj: Carscoops, Bestcarweb.jp
