Porsche vlani zažilo mimoriadne tvrdý pád. Prevádzková marža sa prepadla na historické minimum 1,1 percenta, automobilka niekoľkokrát znížila finančný výhľad a musela prehodnotiť stratégiu postavenú na rýchlom prechode k elektromobilom.
Prvé výsledky nového smerovania momentálne naznačujú, že stuttgartská značka sa odráža od dna. Generálny riaditeľ Michael Leiters, ktorý prevzal vedenie na začiatku roka, však upozorňuje, že pred Porsche je stále veľké množstvo práce.
Menej áut, väčšie zisky
Firma v prvom polroku 2026 dosiahla tržby 17,23 miliardy eur. V porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka ide o pokles o 5,1 percenta. Prevádzkový zisk napriek tomu vzrástol z 1,01 na 1,35 miliardy eur, teda o 33,9 percenta. Prevádzková marža sa medziročne zvýšila z 5,5 na 7,8 percenta.
Výsledok je o to zaujímavejší, že automobilka dodala zákazníkom len 122 306 vozidiel, medziročne o 16,5 percenta menej. Tržby tak klesli podstatne pomalšie ako samotný počet áut.
Hodnota namiesto objemu
Porsche tento rozdiel pripisuje dôslednejšej kontrole nákladov a cien, obmedzeniu menej výnosných modelových verzií a priaznivejšej skladbe predaja. Inými slovami, automobilka predáva menej áut, ale snaží sa na každom kuse zarobiť viac.
Novú stratégiu Porsche označuje ako „Value over Volume“, teda hodnota namiesto objemu. Značka tvrdí, že nechce naháňať čo najvyššie predajné čísla za cenu zliav a slabších marží. Dôležitú úlohu zohráva vyšší podiel drahších prevedení GTS, Turbo a GT. Výrobca zároveň prispôsobuje ponuku skutočnému dopytu a obmedzuje produkciu modelov, pri ktorých by musel podporovať predaj cenovými ústupkami.
Porsche nemá výhru vo vrecku, rastie iba 911
Finančný riaditeľ Jochen Breckner tvrdí, že prísnejšia kontrola nákladov, cien a modelového mixu umožnila Porsche potvrdiť celoročný výhľad napriek pokračujúcemu poklesu predaja v Číne a vysokým výrobným nákladom v Nemecku.
Pozitívne sa vyvíja tiež čistý peňažný tok automobilovej divízie. Ten stúpol z 394 miliónov na 1,02 miliardy eur a jeho marža sa zvýšila z 2,4 na 6,7 percenta. Čistá likvidita automobilovej časti koncernu dosahovala na konci júna 7,3 miliardy eur. Rozdiely medzi jednotlivými modelmi sú však výrazné. Jediným modelovým radom, ktorý v prvom polroku medziročne rástol, bolo Porsche 911. Automobilka dodala 30 534 kusov, o 19 percent viac ako pred rokom.
Cayenne vedie, ale dokedy
Najpredávanejším modelom ostal Cayenne s 38 141 vozidlami, jeho odbyt však klesol o deväť percent. Prvé kusy nového Cayenne Electric sa k zákazníkom dostali až na konci júna.
Macan zaznamenal 35 315 dodávok a pokles o 22 percent. Z celkového počtu pripadlo 19 695 áut na spaľovaciu verziu a len 15 620 kusov na nový elektrický model. Slabší výsledok Porsche vysvetľuje menším záujmom o elektrické modely, silným porovnávacím obdobím a zrušením daňových stimulov pre elektrické a hybridné autá v Spojených štátoch.
Ostatné modely sú na tom ešte horšie
Panamera klesla o 38 percent na 9308 kusov, Taycan o 25 percent na 6219 vozidiel a končiace modely 718 Boxster a Cayman stratili až 73 percent. Ich produkcia sa skončila už v októbri 2025, takže Porsche za prvý polrok dodalo len 2789 kusov. Podiel elektromobilov na celkovom predaji značky sa znížil z 23,5 na 19,4 percenta!
Najväčším problémom ostáva Čína. Porsche tam počas prvých šiestich mesiacov dodalo iba 14 501 vozidiel, medziročne o 32 percent menej. V porovnaní s vrcholom dosiahnutým v roku 2021 sa predaj na kedysi mimoriadne lukratívnom trhu prepadol na menej ako polovicu.
Zruší približne každé piate miesto
Súčasťou ozdravného programu je dohoda vedenia Porsche so zástupcami zamestnancov a odborov o zrušení ďalších 5000 pracovných miest do roku 2035. Nový balík nadväzuje na 3900 pozícií, ktorých zrušenie bolo dohodnuté vo februári 2025, a ďalších približne 500 miest spojených so zatváraním dcérskych spoločností. Celkovo má Porsche prísť približne o 9000 pracovníkov, teda o zhruba pätinu pôvodného počtu.
Na konci roka 2024 automobilka zamestnávala približne 42 600 ľudí. Redukcia má prebehnúť bez núteného prepúšťania, predovšetkým prostredníctvom prirodzeného odchodu zamestnancov, predčasných dôchodkov a dobrovoľných dohôd. Výmenou za ústupky získali zamestnanci predĺženie garancie zachovania kľúčových nemeckých prevádzok do konca roka 2035. Porsche zároveň prisľúbilo investovať 2,1 miliardy eur do hlavného závodu v Stuttgarte-Zuffenhausene a vývojového centra vo Weissachu.
