Kone nikto nezakázal, napriek tomu zmizli z ciest
Martin Sander zodpovedá v predstavenstve divízie Volkswagen osobné autá za predaj, marketing a popredajné služby. V rozhovore položil dve rečnícke otázky: „Viete, kedy niekto zakázal kone? Kedy niekto zakázal kupovať kone?“
Odpoveď znie, že nikdy. Koňa si môžete kúpiť aj dnes, no v bežnej premávke ho nahradilo auto. Ľudia podľa Sandera postupne pochopili, že motorové vozidlo ich dostane z bodu A do bodu B lepšie. Rovnaký osud teraz údajne čaká spaľovacie autá.
Sander preto odmieta neustálu diskusiu o zákaze spaľovacích motorov. Namiesto vyhrážania sa zákazníkom dátumom chce hovoriť o výhodách elektrických áut, nabíjacej infraštruktúre a cenách elektriny. Načrtol dokonca scenár, podľa ktorého môže v roku 2035 na spaľovacom motore trvať už len 3 až 5 % zákazníkov.
Marketingový voz zapriahol pred koňa
Konské prirovnanie funguje ako jednoduchá historka, no ako argument kríva na všetky štyri. Sander totiž považuje výsledok za dôkaz. História ukazuje, že zákazníci dokážu opustiť staršiu techniku, keď im nová ponúkne presvedčivo lepší balík vlastností. Nedokazuje však, že práve elektromobil už taký balík ponúka každému vodičovi.
Plne elektrické auto prináša vysokú účinnosť, tichú jazdu, okamžité reakcie pohonu, menej bežných servisných úkonov a pohodlné nabíjanie doma. Majiteľ rodinného domu s wallboxom a predvídateľným denným nájazdom môže elektromobil oprávnene považovať za lepšie riešenie.
Človek z paneláku bez vlastného parkovacieho miesta však počíta s cenami verejného nabíjania a čakaním pri stojane. Vodič, ktorý pravidelne absolvuje dlhé trasy alebo ťahá príves, zase rieši dojazd, plánovanie zastávok a spotrebu v zime. Elektromobil preto dnes nepredstavuje jednoznačne lepšie auto pre každého. Predstavuje lepšie auto pre konkrétny spôsob používania.
Volkswagen a elektromobily: Rastú, ale kone ešte neporazili
Čísla ukazujú rastúci záujem, nie spontánny útek od spaľovacích motorov. Plne elektrické autá získali v EÚ počas prvého polroka 2026 podiel 20,7 %. Rok predtým dosiahli 15,6 %, takže elektromobilita rozhodne nestojí na mieste.
Hybridné autá však získali 37,3 %, plug-in hybridy 9,8 % a benzínové s naftovými autami ďalších 29,7 %. Spaľovací motor teda stále využívalo najmenej 76,8 % nových áut. ACEA zároveň pripisuje časť rastu elektrických modelov novým alebo upraveným podporným opatreniam vo veľkých európskych krajinách. Úplne prirodzené víťazstvo trhu bez pomoci preto zatiaľ nevidíme.
Samotný Volkswagen dodal v roku 2025 na celom svete približne 382 000 plne elektrických áut. Tvorili 8,1 % všetkých vozidiel značky. V Európe ich predaj stúpol o 49,1 %, čo automobilke dáva dôvod na optimizmus. Ani tieto výsledky však ešte neukazujú, že sa zákazníci húfne zbavujú benzínových a naftových áut.
Sander trafil aspoň jednu podstatnú vec
Zákaz predstavuje mizerný predajný argument. Zákazník nechce počúvať, čo si o deväť rokov nebude môcť kúpiť. Chce vedieť, prečo má už dnes zaplatiť za konkrétne auto a čo mu prinesie v každodennom živote.
Volkswagen preto musí postaviť elektrické modely, ktoré cenou, dojazdom, nabíjaním a úžitkovými vlastnosťami presvedčia aj ľudí bez garáže a firemnej nabíjacej karty. Ak sa mu to podarí, zákazníci skutočne presadnú sami. Automobilka potom nebude potrebovať zákaz ani prednášku o koňoch.
