Mercedes-AMG dal novinke označenie CLE 646 Spezialanfertigung a mali by sme dodať, že nejde len o výkonnejšiu sériovú verziu známeho auta. Východiskom sa stala verzia CLE 53, ktorú však v Affalterbachu ručne rozobrali a postavili prakticky nanovo.
Upravená je samotná karoséria, podvozok, pohon i aerodynamika a výsledkom je približne 170-kilogramová úspora hmotnosti. Pohotovostná hmotnosť podľa DIN (teda bez euro-balastu) je 1895 kg.
4Matic? Nein!
Najdôležitejšia zmena sa ukrýva pod karbónovou kapotou. Nemci medzi predné kolesá uložili štvorlitrovú V8 biturbo M177 Evo, teda najnovšie prevedenie tohto motora s plochym kľukovým hriadeľom, ktorý znižuje rotačné hmoty a má motoru pomôcť ochotnejšie reagovať na plyn.
Jednotka je naladená na 646 koní a 850 newtonmetrov, ktoré má vodič k dispozícii od 2500 do 4500 otáčok za minútu. AMG prepracovalo tiež chladenie a konštruktéri použili titánovú výfukovú sústavu, ktorej koncová časť vznikala v spolupráci s firmou Akrapovič. Okrem nižšej hmotnosti je jej úlohou zvýrazniť charakter V8.
Možno ešte zaujímavejšie je rozhodnutie AMG úplne odstrániť systém Performance 4Matic+. CLE 646 posiela všetkých 646 koní výhradne na zadné kolesá, pričom trakcii pomáha elektronicky riadený samosvorný diferenciál. Deväťstupňová automatická prevodovka AMG Speedshift TCT 9G ostáva, jej nastavenie i launch control však boli prispôsobené zadnému pohonu.
Napriek absencii štvorkolky zvládne kupé stovku za 3,9 sekundy, hranicu 200 km/h prekročí za 11,4 sekundy a maximálne dosiahne 310 kilometrov za hodinu. Zaujímavý je tiež údaj akcelerácie z 0 na 300 km/h: Mercedes uvádza 36,8 sekundy v okruhovom a 36,2 sekundy v cestnom aerodynamickom nastavení.
O 60 mm širšie a prítlak viac ako 250 kg
CLE dostalo oceľové pružiny a štvorcestne nastaviteľné tlmiče, pričom podvozok pomáhala vyvinúť spoločnosť KW Automotive. Karoséria má na oboch nápravách o 60 mm širší rozchod, karbón-keramické brzdy používajú vpredu kotúče s priemerom 420 mm a vzadu 360 mm a 20-palcové kované disky obúvajú pneumatiky so šírkou až 305 mm vpredu a 335 mm vzadu.
Karbón nájdete na rozšírených blatníkoch, kapote, streche, nárazníkoch, difúzore, veku batožinového priestoru aj nastaviteľnom zadnom krídle. Predný difúzor má polohy Street a Race, meniť sa dá tiež nastavenie krídla a výsledkom je pri maximálnej rýchlosti viac než 250 kg aerodynamického prítlaku.
AMG bez zbytočností. Lenže iba pre tridsiatich
Odtučňovacia kúra pokračuje v kabíne. Zmizli zadné sedadlá, rovnako ako aj časť zvukovej izolácie, komfortnej výbavy a asistenčných systémov vrátane Parktronicu. Nechýbajú ľahké pretekárske sedadlá, ochranný oblúk a karbónové výplne dverí, pričom príplatkový Performance paket pridáva šesťbodové bezpečnostné pásy. Trakčnú kontrolu možno pri vypnutom ESP nastavovať v deviatich stupňoch.
Krása? Problém je v tom, že CLE 646 je druhým členom série Mercedes-Benz Mythos po 250-kusovom PureSpeede, lenže tentoraz AMG zastavilo počítadlo už na 30 autách. Navyše nemusíte ani zisťovať cenu či premýšľať nad objednávkou. Automobilka otvorene priznáva, že celá séria bola vypredaná ešte pred svetovou premiérou. Návrat V8 do puristického kupé AMG je teda veľmi príjemná správa. Pre takmer všetkých priaznivcov však zostane... len správou.
zdroj: Mercedes
