Mladé autá sa v rebríčku TÜV zhoršili
Porovnateľný pohľad ponúkajú nemecké reporty TÜV. Medzi dvoj až trojročnými vozidlami dosiahol priemerný podiel závažných nedostatkov v TÜV Report 2023 hodnotu 5,3 %. TÜV Report 2026 už uvádza 6,5 %. Rozdiel predstavuje 1,2 percentuálneho bodu, respektíve približne 23 %.
Najnovší report vychádza z takmer 9,5 milióna kontrol a hodnotí 246 modelov. Mazda 2 obsadila medzi dvoj až trojročnými autami prvé miesto s mierou závažných nedostatkov 2,9 %. Tesla Model Y skončila posledná so 17,3 %, teda s takmer šesťnásobným výsledkom.
Tieto čísla nemerajú iba výrobné chyby. Výsledok ovplyvňuje údržba, počet kilometrov, spôsob používania aj opotrebovanie. Napriek tomu nenaznačujú, že by sa technický stav mladých áut všeobecne zlepšoval.
Operatívny lízing rastie
Najvýraznejšiu dynamiku vidieť v Česku. Objem operatívneho lízingu nových osobných áut pre súkromných zákazníkov tam medzi rokmi 2024 a 2025 vzrástol z 1,6 na 2,5 miliardy Kč, teda o 57 %. Firmy využili operatívny lízing nových osobných vozidiel v hodnote približne 25 miliárd Kč, čo predstavovalo medziročný rast o 14 %. Celkový objem prekročil 27 miliárd Kč a vzrástol o 17 %.
Najnižšia splátka znamená žiadne náhradné auto
Zákazník si pri operatívnom lízingu často skladá balík služieb podľa svojich potrieb. Nižší mesačný paušál môže znamenať užší servisný balík bez garantovaného náhradného vozidla. Niektorí poskytovatelia ho môžu zahrnúť automaticky, inde si zaň zákazník priplatí.
Tu vzniká motivácia poruchu ignorovať a jazdiť ďalej
Predstavte si vodiča, ktorému auto občas rozsvieti kontrolku, hlási chybu elektroniky alebo podvozok vydáva divný zvuk. Vozidlo stále jazdí, no servis avizuje zdĺhavú diagnostiku. Náhradné auto zmluva negarantuje a mesačnú splátku musí zákazník platiť ďalej.
Vodič sa môže rozhodnúť, že poruchu bude ignorovať a jazdiť ďalej. Svoje rozhodnutie si zdôvodní tým, že auto nevlastní a nikdy ani vlastniť nebude. Majiteľ, ktorý auto spláca s úmyslom ponechať si ho, by mal silnejšiu motiváciu chrániť jeho hodnotu a problém riešiť okamžite.
Čierny Peter môže skončiť až u druhého majiteľa
Odkladanie poruchy zostáva reálnym technickým rizikom bez ohľadu na spôsob financovania. Vynechávanie zapaľovania môže poškodiť katalyzátor. Malý únik chladiacej kvapaliny môže skončiť prehrievaním a vážnym poškodením či úplným zničením motora. Dlhodobé nadmerné vibrácie môžu zaťažiť aj ostatné podvozkové komponenty.
Prvý používateľ auto vráti, leasingová spoločnosť ho predá a následky neriešenej poruchy sa môžu prejaviť až u ďalšieho majiteľa. Takýto výsledok vyžaduje viacero zlyhaní - používateľ poruchu nenahlási, leasingová spoločnosť ju pri odovzdaní neodhalí a nový kupujúci vynechá dôkladnú kontrolu.
Obrázok na titulku nie je reálna fotografia, ale počítačom vytvorená ilustrácia.
