Porsche vlani predalo 279 449 áut. V porovnaní s Ferrari či Lamborghini sú to neporovnateľne lepšie výsledky, lenže v skutočnosti sa značka v dodávkach vozidiel medziročne prepadla o 10 percent (z 310 718 kusov v roku 2024).
Ani toto číslo na prvý pohľad nemusí vyzerať tragicky, lenže rýchly rozbor súčasného stavu naznačuje, že sa automobilka z najhoršieho ešte nedostala.
Značku ťahá smerom k červeným číslam Čína
Primárnym problémom Porsche je momentálne obrovský pokles predajov v Číne. V roku 2025 tam Nemci dodali len 41 938 vozidiel, čo je v porovnaní s predchádzajúcim rokom pokles o 26 percent! Pre firmu je ešte horšie, že nejde o jednorazový výkyv ale dlhodobý trend. Porsche padá na tamojšom trhu už od roku 2022, keď v Čine predalo 95 679 automobilov. To znamená, že priebehu troch rokov stratilo 56,2 percenta registrácií.
Stuttgatská centrála, respektíve aj vedenie vo Wolfsburgu sa momentálne snažia znížiť náklady a tiež spomaliť zrýchľujúci pokles záujmu. A to nepôjde bez drastických škrtov.
Bude sa zatvárať
Čínska pobočka automobilky už oznámila, že je pripravená znížiť počet predajcov až o 30 percent! Cieľom je mať v tomto roku 80 dílerov, pričom vlani ich fungovalo 114 a ešte v roku 2024 by ste napočítali 150 predajcov Porsche. Ušetrené prostriedky chce spoločnosť investovať do nového šanghajského výskumného a vývojového centra, ktoré by malo začať fungovať v priebehu toho roka a jeho úlohou je okrem iného viac prispôsobiť produkty značky miestnym záujmom.
Do konca 2026 by Porsche malo začať v Číne predávať dva nové modely, pravdepodobne SUV, respektíve kompaktné crossovery s klasickými spaľovacími motormi, respektíve plug-in hybridným pohonom. Zároveň ale firma odmieta výrobu pod dohľadom Pekingu, preto nie je jasné, o aké autá by malo ísť a kde budú vznikať.
Nemecko ani Európa značku nepodržali
K tomu by sme mali dodať, že Porsche vlani pohorelo aj na väčšine iných tradične silných trhov. V Európe (bez Nemecka) sa značka prepadla o 13 percent, zatiaľ čo doma v Nemecku stratila dokonca až 16 percent! Dôvodov k tomu je hneď niekoľko. Zastavenie predaja modelu Macan so spaľovacími motormi bez priamej náhrady. Elektrickému nástupcovi sa síce relatívne darí, ale výpadok nenahradil. Takmer polovica vozidiel mala ešte tradičný agregát.
Extrémne pohorel elektrický Taycan, ktorý medziročne spadol o ďalších 22 percent a Porsche navyše zastavilo dodávky a výrobu malých modelov 718 a nemá za ne žiadnu náhradu, keďže odložilo uvedenie elektrických nástupcov aj kvôli nedostatočnému záujmu o tento typ pohonu. Firma urýchlene vyvíja nový Macan so spaľovacími agregátmi a to isté chce napraviť aj v prípade Boxsteru a Caymanu, ide ale o beh na dlhú trať.
Mali by ďakovať USA
Porsche môže v tejto chvíli ďakovať hlavne Spojeným štátom, ktoré napriek novým zvýšeným colným sadzbám na autá tejto značky nezanevreli, pretože vlani tamojší zákazníci nakúpili viac ako 86 tisíc vozidiel, teda prakticky rovnako ako v roku 2024. A drží sa hlavne model 911, keď jeho predaje celosvetovo stúpli o percento, na 51 583 kusov.
zdroj: Porsche
