Auto vás jednoducho chvíľu nepustí
Takzvané „dooring“ nehody poznajú najmä cyklisti. Vodič alebo spolujazdec zaparkovaného auta otvorí dvere práve vo chvíli, keď okolo vozidla prechádza cyklista, motorkár či iné vozidlo. Následky môžu byť veľmi vážne.
BMW preto rozširuje systém Exit Warning. Bočné radarové senzory sledujú premávku okolo zaparkovaného vozidla. Ak elektronika vyhodnotí, že otvorením dverí hrozí kolízia, elektronický zámok oneskorí ich otvorenie dovtedy, kým nebezpečenstvo nepominie.
Nejde teda iba o červenú kontrolku v zrkadle, výstražné osvetlenie alebo zvukový signál. Auto dokáže rozhodnutie posádky na určitý čas jednoducho odmietnuť.
Automobilka argumentuje reálnym bezpečnostným problémom. Podľa údajov Nemeckej asociácie poisťovní, na ktoré sa BMW odvoláva, súviselo v Berlíne v roku 2024 až 8 % nehôd cyklistov práve s otvorením dverí auta.
Úplná novinka to však nie je
BMW prezentuje aktívne oneskorenie otvárania dverí ako súčasť rozšírených bezpečnostných systémov novej generácie, samotný princíp však používali už skôr. Návody k niektorým súčasným modelom BMW uvádzajú, že pri vozidlách s elektronickými zámkami môže Exit Warning odomknutie dverí oneskoriť. Pri modeloch vybavených automatickými dverami dokáže systém ich otvorenie dokonca zrušiť.
Neue Klasse preto neprináša úplne neznámy vynález. BMW túto schopnosť rozširuje ako štandardnú súčasť novej generácie aktívnej bezpečnosti.
Ako prvé ju dostalo nové BMW iX3. Následne ju plánujú nasadiť aj v ďalších modeloch vrátane novej i3, X5 a radu 7.
Bezpečnostný prínos je ťažké spochybniť
Pri samotnom Exit Warning treba oddeliť dve veci. Zmysel systému je veľmi dobre obhájiteľný. Otvorenie dverí pred cyklistom ho môže vážne zraniť a radar ho pravdepodobne zaregistruje, skôr než nepozorný pasažier v aute.
Diskutabilnejší je spôsob, akým moderné autá postupne prechádzajú od upozornenia vodiča k aktívnemu obmedzeniu jeho konania. Kým staršie auto bliklo kontrolkou a zodpovednosť ponechalo človeku, nové BMW dokáže človeku v jeho konaní zabrániť.
Práve tu sa názory vodičov pravdepodobne rozídu. Jeden ocení techniku, ktorá môže zachrániť cyklistovi zdravie alebo život. Druhý sa oprávnene opýta, či chce, aby elektronika jeho vlastného auta rozhodovala dokonca aj o tom, kedy smie otvoriť dvere a vystúpiť.
