BMW a predplatné vyhrievaných sedadiel
Pred pár rokmi BMW odpálilo jednu z najkontroverznejších automobilových noviniek: predplatné na vyhrievané sedadlá, hoci auto už malo všetok hardvér z výroby. Zákazníci sa oprávnene pýtali, prečo majú znova platiť za niečo, čo je fyzicky v aute – výsledkom bol odpor a ústup značky od tohto nápadu.
Dnes už BMW oficiálne priznáva, že začať experiment s predplatným práve na vyhrievaní sedadiel „asi nebol ten najlepší nápad“, ako priznala Alexandra Landers z produktovej komunikácie. Značka však zároveň jasne hovorí, že koncept predplatného úplne neopúšťa – len ho chce presmerovať inam.
ConnectedDrive: kde sa bude platiť mesačne
BMW čoraz viac stavia na platforme ConnectedDrive a rôznych digitálnych funkciách, ktoré sa dajú aktivovať aj po kúpe auta. Argumentuje pritom tým, že predplatné v skutočnosti pomáha zákazníkom ušetriť peniaze vopred a konektivita a cloudové služby nie sú zadarmo, a preto ich spája s dodatočnými platbami za vybrané funkcie.
Typickým príkladom sú pokročilé asistenčné systémy (ADAS), ktoré vie BMW dnes hardvérovo zabudovať do každého auta, ale majiteľ si ich môže „odomknúť” neskôr – napríklad až v momente, keď sa mu zmení dochádzanie a zistí, že by sa mu hodil adaptívny tempomat alebo asistent udržiavania v jazdnom pruhu. Ide teda o model, kde auto fyzicky všetko má, ale softvérovo sa funkcia sprístupní až po zaplatení.
Kde logika škrípe: 360° kamera a ďalšie funkcie
Jedným z dôvodov zavedenia poplatkov za predplatné sú náklady na dátové pripojenie. Väčšina moderných áut má nejaký druh dátového pripojenia a toto pripojenie stojí peniaze. Prečo teda BMW v iX3 plánuje zamknúť za predplatné aj 360-stupňovú kameru, hoci tá na svoju funkciu žiadne dátové pripojenie nepotrebuje?
Podobne majú byť cez predplatné ponúkané funkcie ako diaľkové štartovanie, asistent diaľkových svetiel či adaptívny M podvozok, pričom ani v týchto prípadoch nie je dátové pripojenie technickou nutnosťou. Argument „platíte za cloud“ sa rúca vo chvíli, keď značka začne spoplatňovať aj čisto hardvérové funkcie, ktoré auto zvládne aj offline.
Prečo automobilky tak milujú predplatné
Za týmto tlakom na tzv. „features as a service“ je jednoduchá ekonomika: automobilky chcú zarábať na aute aj dlho po tom, čo opustí showroom. Pri elektromobiloch navyše odpadáva veľká časť pravidelného servisu spaľovacích motorov, takže doterajší model zárobkov z údržby postupne stráca dych.
Digitálne funkcie a softvérové odomykateľné výbavy umožňujú presne to, čo miluje každá firma – pravidelný, predvídateľný príjem namiesto jednorazového predaja pri kúpe auta.
