Denník Handelsblatt sa odvoláva na dva nezávislé zdroje oboznámené so spomínaným jednaním a tvrdí, že BMW chce vymeniť v súčasnosti platné zvýšené colné sadzby na v Číne vyrobené elektromobily za dohodu o minimálnych cenách. Mieri tým pochopiteľne k tomu, aby ho dovoz batériových Mini do Európy stál vo výsledku menej, ako za ne musí platiť v tejto chvíli.
Podobné dohody by mohli nasledovať aj zo strany iných európskych výrobcov, ako sa nedávno podľa Handelsblattu podarilo koncernu VW. Od cla oslobodil elektrické SUV Cupra Tavascan, ktoré Volkswagen vyrába v mestskej prefektúre Che-fej v spolupráci s čínskou spoločnosťou JAC Group, respektíve spoločnom joint-venture Volkswagen Anhui.
Bez komentára...
Agentúra Reuters naznačuje, že by podobné kompromisy mohli chcieť dosiahnuť aj niektoré čínske automobilky, ktoré vyvážajú svoje produkty do Európy.
Zaujímavé je, že sa komisia ku konkrétnym prebiehajúcim jednaniam odmieta vyjadriť. „Európska komisia opakuje, že je naďalej otvorená rokovaniam. Firmy, samostatne alebo v skupinách, môžu predkladať vlastné návrhy riešení, ak reálne obmedzia výhodu, ktorú čínski výrobcovia získavajú vďaka štátnym dotáciám, budú v praxi uskutočniteľné a neumožnia obchádzanie pravidiel,“ uviedol hovorca EK.
BMW spochybňuje clá EK spolu s ďalšími automobilkami
Priestor na vyjadrenie dostala tiež automobilka BMW, ale jej hovorca sa k otázkam Reutersu odmietol vyjadriť. Agentúra pripomína, že mníchovská spoločnosť spochybňuje clá EK v samostatnom súdnom spore, ktorý vedie spolu s ďalšími výrobcami áut. Bavorská značka musí na elektrické Mini Cooper a crossover Aceman platiť dodatočné clo vo výške 20,7 percenta, ktoré sa pripočítava k predchádzajúcej 10-percentnej dovoznej dani.
zdroj: Reuters, Handelsblatt
