Samozrejme nie je. Nemcov však dohnala realita trhu, respektíve ochota zákazníkov podieľať sa finančne na budúcnosti autonómnej jazdy. Ale poďme na to postupne...
Nemecká stránka Automobilwoche s odvolaním na svoje zdroje v automobilke BMW hovorí, že modernizovaný rad 7, ktorý výrobca predstaví v apríli, stratí systém automatizovanej jazdy úrovne 3, predávaný pod obchodným názvom Personal Pilot L3.
Technika z iX3 má prednosť
Prepracovaná sedmička sa zároveň stane úplne prvým modelom, ktorý preberie niektoré technológie z kompletne novej elektrickej platformy Neue Klasse, tvoriacej základy BMW iX3 a čoskoro aj batériovej trojky.
Prekvapivo sa to týka aj čiastočne autonómneho riadenia úrovne 2, ktoré bolo pre potreby elektrického SUV prepracované, ale stále je to slabšia technológia ako spomínaný Personal Pilot L3.
Rozhoduje cena a použiteľnosť
BMW tento krok zdôvodňuje „vyššou každodennou úžitkovou hodnotou úrovne 2“, predovšetkým ale priznáva nižšie náklady na výrobu a tým aj cenu pre zákazníka. Firma tým nenápadne naznačuje, že Personal Pilot L3 je skrátka drahý a motoristi neboli príliš ochotní priplácať si zaň.
Aby sme boli konkrétni, v Nemecku vyjde na 6000 eur. Auto totiž preberá zodpovednosť za bezpečnú jazdu, takže okrem pokročilejších senzorov potrebuje aj lidar a výkonnejšie počítače. A zadarmo neboli ani certifikácie od úradov a ďalších dozorných orgánov. Výsledkom je, že L3 (zavedený do sedmičky len v marci 2024) po zhruba dvoch rokoch zatiaľ končí.
2+ nie je druhá trieda
Len pre porovnanie, nový systém úrovne 2 v iX3 je výrazne lacnejší. Stojí 1450 eur a znesie označenie 2+, pretože má v skutočnosti viac funkcií ako L3. BMW už preň získalo povolenie, takže vodiči iX3 môžu s touto technikou dať na diaľniciach ruky dole z volantu a majú k dispozícii techniku schopnú autonómne meniť jazdné pruhy pomocou potvrdenia zrakom. Automobilka navyše chystá aktualizáciu, vďaka ktorej by aj 2+ mal zvládnuť samostatne jazdu v meste „z adresy na adresu“.
Úroveň 2 sa tiež viac vyplatí vďaka jednoduchším schvaľovacím procesom v jednotlivých európskych štátoch. Podľa BMW začne jej zavádzanie už počas jarných mesiacov a lokalizované verzie majú fungovať i v Číne a Spojených štátoch.
Mercedes detto
Mníchov zastavenie systému Personal Pilot L3 nepovažuje za zlyhanie a krok späť aj preto, že práve táto technika najazdila v autách už 160 miliónov kilometrov v režime „hands-free“ a poskytla konštruktérom cenné poznatky zužitkované okrem iného aj pri vývoji úrovne 2+.
Podobne reaguje aj Mercedes, ktorý systém Drive Pilot stiahol z modernizovanej triedy S kvôli vysokým nákladom na systém, zložitosť regulácií a obmedzenú každodennú použiteľnosť. Strategicky sa obe nemecké luxusné značky orientujú na úrovne 3 a 4, ale v krátkodobom horizonte je pre ne dôležitejšia úroveň 2+, pretože má pre zákazníkov vyššiu hodnotu a využiteľnosť.
zdroj: Automobilwoche
