Nový Renault E-Space detailne. Šesťmiestna obývačka na kolesách a otáznik nad sériovou výrobou

O základnej koncepcii sme písali v predchádzajúcom článku, pripomeňme si preto iba najdôležitejšie údaje. Renault E-Space meria na dĺžku 4700 mm, je široký až 2020 mm a vysoký 1670 mm.

Má klasickú jednopriestorovú karosériu, 23-palcové kolesá, úplne rovnú podlahu a šesť samostatných sedadiel v troch radoch. Nové zábery však odhaľujú, ako ďaleko zašiel Renault pri ich variabilite.

Zo šiestich sedadiel obývačka

Koncept má dvojicu veľkých v protismere otváraných bočných dverí bez stredového stĺpika. Všetky sedadlá sú rozmerovo identické, líšia sa však možnosťami nastavenia. Druhý rad sa dokáže otočiť o 180 stupňov, takže cestujúci môžu sedieť oproti pasažierom v treťom rade, podobne ako v niektorých železničných vozňoch.

Ak posádka nepotrebuje všetkých šesť miest, sedadlá v druhom rade sa dajú úplne sklopiť a vytvoria veľký stôl. Na operadlách predných sedadiel sú navyše umiestnené 12,3-palcové obrazovky. Stredom kabíny prechádza koľajnica s posuvnou konzolou, ktorá môže obsahovať malú chladničku, čističku vzduchu, herné ovládače či dokonca hru Connect 4.

Nová palubná doska pôjde do výroby

Použité materiály majú od bežnej automobilovej produkcie pomerne ďaleko. Podlahu pokrýva koberec zo stopercentnej vlny s vlasom vysokým tri centimetre, niektoré dekorácie vznikli z farbenej slamy a Renault experimentuje aj s bioplastmi či materiálmi využívajúcimi ricínový olej a organickú bavlnu.

Podstatne bližšie k realite je pracovisko vodiča. Dominantou je zakrivený displej OpenR Panorama široký 1130 a vysoký 110 mm, ktorý sa tiahne prakticky cez celú palubnú dosku. Nie je dotykový, jeho funkcie sa ovládajú prostredníctvom dvojice menších otočných obrazoviek umiestnených bližšie k vodičovi. Zaujímavý je tiež kompaktný volant so systémom steer-by-wire, ktorý nemá mechanické spojenie s prednými kolesami. Elektronika tak umožňuje meniť prevod riadenia podľa jazdnej situácie.

Renault už potvrdil, že OpenR Panorama sa objaví v budúcich generáciách modelov Scenic a Rafale. Tie by mali prísť približne okolo roku 2030. V prípade elektronického riadenia zatiaľ rovnaké potvrdenie nemáme.

A čo samotný Renault E-Space?

Automobilka oficiálne tvrdí, že E-Space nie je priamym predobrazom sériového vozidla ani pripravovaným nástupcom súčasného Espace. Ide o štúdiu, ktorá má preveriť ďalší vývoj rodinných automobilov. Britské média s odvolaním na svoje zdroje napriek tomu očakávajú návrat klasického elektrického MPV v priebehu 30. rokov. Napríklad Autocar upozorňuje, že vhodným technickým základom by mohla byť pripravovaná modulárna platforma RGEV Medium 2.0.

Tá využíva 800-voltovú architektúru a Renault pre ňu deklaruje dojazd až 750 kilometrov podľa WLTP. Okrem čisto elektrického pohonu môže dostať aj predlžovač dojazdu so spaľovacím motorom, ktorý by teoreticky umožnil prekonať až 1400 kilometrov bez zastávky na doplnenie energie.

Overuje Renault záujem zákazníkov?

Uvedené údaje však patria platforme, nie samotnému E-Space. Renault v každom prípade nepovedal posledné slovo. Po návrate historických mien Renault 5, Renault 4 a Twingo by oživenie klasického Espace dávalo zmysel, zvlášť keď automobilka v priebehu jediného roka predstavila už druhú štúdiu venovanú rodinnému MPV. Prvou bol marcový R-Space Lab. Či ide o prípravu budúceho sériového auta alebo iba skúmanie záujmu zákazníkov, však zatiaľ zostáva nezodpovedanou otázkou.

zdroj: Renault