Francúzi oživili Renault R8 Gordini. Dostane sa na cesty ako znovuzrodená R5?

Renault sa v posledných rokoch čoraz častejšie prehrabáva vo vlastnom archíve. Po konceptoch 5 Diamant, R17 electric restomod či radikálnej (ale už malosériovej) R5 Turbo 3E prichádza ďalšia pripomienka športovej minulosti značky.

Tentoraz návrhári vytiahli Renault 8 Gordini, teda ostrú verziu sedanu predstavenú v roku 1964. Pôvodné auto malo motor vzadu, pohon zadných kolies, 95 koní a pre množstvo pilotov sa stalo dostupnou vstupenkou do sveta motoristického športu.

Toto nie je restmod

Novinka nie je na rozdiel od niektorých predchádzajúcich kreácií restomod ani inak modernizované pôvodné auto. Renault začal s čistým listom papiera a zo sedanu so štyrmi dverami vytvoril dvojmiestne kupé dlhé 4,12 metra, široké 1,88 m a vysoké len 1,27 metra.

Predné kolesá majú priemer 19 palcov, zadné 20 palcov a výrazne rozšírené blatníky spolu s nízkou karosériou majú pripomínať súčasné súťažné autá.

Relatívne skromný výkon, koncepcia ostáva

Odkaz na originál zostáva jasný. Koncept dostal typický modrý lak odvodený od Bleu de France, dvojicu bielych pruhov a šesť kruhových predných svetiel pripomínajúcich rely verzie niekdajšej R8. Mimochodom „rýchle“ pruhy nie sú nalepenou dekoráciou. Renault ich zapracoval priamo do grafiky a symbolicky pokračujú dokonca aj v kabíne.

Výrobca zatiaľ prezradil len minimum technických detailov. Vieme napríklad, že elektrický motor má 270 koní a auto si rovnako ako jeho historický predchodca zachovalo pohon zadných kolies. Kapacitu akumulátora, hmotnosť, zrýchlenie ani ďalšie parametre automobilka nezverejnila. Objavili sa síce úvahy, že koncept môže využívať hliníkovú architektúru príbuznú s extrémnym Renaultom 5 Turbo 3E, firma to však nepotvrdila.

Sériové auto z neho nebude

Zaujímavá je tiež kabína. Namiesto obrovskej centrálnej obrazovky je na palubnej doske rad samostatných kruhových digitálnych prístrojov zasadených do horizontálneho panelu z brúseného hliníka. Plastov je minimum, Renault použil alcantaru, hliník, modrý menčester a celé pracovisko vodiča zámerne navrhol čo najjednoduchšie. Automobilka tento prístup prirovnáva k motocyklom typu café racer, odstrániť všetko zbytočné a nechať vyniknúť samotný stroj.

Ak vám napadlo, že by Renault mohol R8 Gordini postaviť vedľa R5 Turbo 3E, automobilka tieto nádeje zatiaľ pomerne jednoznačne brzdí. Oficiálne označuje novinku za jediný exemplár a čisto dizajnérsky projekt, ktorý sa do výroby nechystá. Koncept má byť zároveň súčasťou pripravovaného múzea Renault Collections vo Flins. Predtým ho verejnosti ukáže na parížskom autosalóne, ktorý štartuje 12. októbra.

zdroj: Renault