Ešte nedávno sme v súvislosti s premiérou zvláštneho modelu RS 3 Competition vzniesli rečnícku otázku, či to náhodou nie je povestná labutia pieseň pre päťvalcový agregát. A zdá sa, že sme sa – žiaľ – nemýlili.
V Audi skutočne padlo rozhodnutie nepokračovať vo vývoji novej verzie motora, ktorý by bol schopný splniť chystanú emisnú normu Euro 7, pričom nemecké médiá naznačujú, že v tom nie je len orientácia značky na elektromobily, ale predovšetkým potreba šetriť.
Ako prvá oň príde Európa
Ako potvrdil hovorca Audi nemeckej stránke Automobilwoche, päťvalcová jednotka bude zatiaľ stiahnutá len z európskeho trhu. Netešte sa ale, že si ho v prípade nutnosti doveziete napríklad zo Spojených štátov.
Automobilka už potvrdila, v polovici roka 2027 ukončí produkciu RS 3 v maďarskom Győri, ktorá ako posledná poskytovala benzínovému motoru s charakteristickým zvukom priestor pod kapotou.
Spolu s motorom samozrejme končí aj jeho ručná montáž
Súčasná generácia päťvalca, ktorá bola naposledy upravená v roku 2021 a produkuje 400 koní a 500 Nm, nesplňuje zákonné požiadavky emisnej normy Euro 7, ktorá začne pre nové vozidlá platiť od konca roka 2026. Aby motor zvládol budúce podmienky, podľa Audi by boli nutné hardwarové zmeny. A problém je v tom, že by kompletná prestavba bola príliš nákladná.
S motorom končí v Maďarsku aj pomerne špeciálna forma produkcie. 2.5 TFSI sa totiž dodnes vyrábal ručne, bez použitia robotov. O jeho montáž sa starali vysokokvalifikovaní zamestnanci na viac ako 20 stanovištiach. Kľúčové komponenty, ako sú napríklad ojnice, kľuková skriňa, vrátane plazmového nanášania vložiek valcov, vznikali na samostatnej zvláštnej linke.
Spaľovacie motory v Audi nekončia, najslávnejší ale odchádza
Audi už tiež otočilo a spaľovacie motory nakoniec ešte nezavrhlo. Kus automobilovej histórie sa však týmto aj tak uzatvára. „Ku dnešnému dňu neexistujú žiadne ďalšie plány na znovuuvedenie päťvalcového motora na trh,“ oznámil v závere hovorca značky.
zdroj: Automobilwoche
