Nová Dacia Striker do najmenších detailov. A poznáme aj termín uvedenia na trh

Po modeli Bigster má Dacia konečne aj druhý model spadajúci do segmentu C, tentokrát ale nejde o SUV a dokonca ani o ľahko zaškatuľkovateľný crossover. Automobilka totiž tentokrát stavila svoje karty na niečo, čo by sme mohli pri dobrej vôli nazvať cenovo dostupným Audi A6 Allroad Quattro.

Samozrejme to môžete brať ako vtip, koncept ale sedí, pretože Dacia na rozdiel od niektorých iných konkurentov podobného razenia má v rukáve (okrem dostatočne svetlej výšky 200 milimetrov) v niektorých verziách aj pohon oboch náprav. Poďme ale na v úvode spomínané čísla postupne.

Útok na segment C

Striker má dĺžku 4620 milimetrov, šírku 1824 mm, výšku 1541 mm a rázvor až 2704 milimetrov, čo je o 37 mm viac v porovnaní so Škodou Octavia Combi. Uvedené údaje platia pre verziu 4x4, predokolka je trochu nižšia, konkrétne 1525 mm a má tiež o 10 milimetrov nižšiu svetlosť, teda 190 mm.

Dacia sa netají tým, že druhým modelom v spomínanej triede chce zvýšiť svoj podiel v segmente C zo súčasných 20 na 33 percent do roku 2030. A menom Striker naznačuje, že sa snaží presne „zasiahnuť cieľ“, respektíve „presne trafiť“ v tomto prípade pochopiteľne do vkusu zákazníkov.

Vybavená aj do terénu

Dizajnu auta sa príliš detailne venovať nebudeme, viac vám povedia fotografie, je však zaujímavé, že Dacia je po Škode a Kii ďalšou značkou, ktorá na trh prináša svetlá tvarom pripomínajúce písmeno „T“ a napriek vyššej stavbe a hranám má slušne vyriešenú aerodynamiku s koeficientom Cd 0,29.

Samozrejmosťou sú tiež nelakované čierne prvky na karosérii, ktoré majú zdôrazniť čiastočne terénny charakter auta, čo v kombinácii so zvýšeným podvozkom a pohonom 4x4 nepôsobí samoúčelne. Dacia hovorí, že sú vyrobené z mimoriadne odolného plastu Starkle, pričom na túto praktickú stránku nadväzuje v interiéri umývateľné čalúnenie a gumové podlahové rohože (ale ku kabíne sa ešte dostaneme). Striker bude štandardne postavený na 17-palcových kolesách, ale za príplatok si budete môcť objednať 18- aj 19-palcové disky.

600-litrový kufor a jedna nová funkcia

Nová Dacia okrem piatich miest pre cestujúcich ponúkne pomerne veľký batožinový priestor. Jeho celkový objem po sklopení zadných sedadiel delených v pomere 60:40 (pomocou páčok po stranách) prekvapivo neuvádza, ale v základe dostanete veľmi slušných 600 litrov. Striker sa tiež môže pochváliť elektricky ovládaným vekom, ktoré dostalo zaujímavú funkciu, otázka ale znie, či nebude trochu kontraproduktívna. Bude sa totiž otvárať bez akéhokoľvek dotyku či pohybu nohou pod nárazníkom, stačí ostať pár sekúnd stáť pri zadnej časti auta vo vzdialenosti jedného metra s prístupovou kartou vo vrecku.

Novinkou v Dacii je tiež trojdielna podlaha kufra, ktorá bude súčasťou výbav Extreme a Journey. Umožní vám jednak rozdeliť batožinový priestor podľa potreby a poslúži aj pri zaistení predmetov proti pohybu pri jazde.

Vždy aspoň čiastočná elektrifikácia

Dacia zatiaľ uvádza len predbežnú pohotovostnú hmotnosť 1400 kg, čo je v dnešnej dobe mimoriadne nízka hodnota, bude záležať ale na konkrétnej motorizácii a výbave, takže najdrahšie verzie budú určite ťažšie.

Čím sa konečne dostávame k pohonným jednotkám. Sú štyri, pričom základ tvorí 1,2-litrový preplňovaný trojvalec, ktorému pri rozjazdoch pomáha elektromotor napájaný zo 48-voltového mild-hybridného systému doplneného prídavnou trakčnou batériou s kapacitou 0,8 kWh. Výhodou tejto verzie (vybavenej buď 6-stupňovou manuálnou alebo 6-stupňovou automatickou prevodovkou) je dvojpalivový systém, takže okrem štandardnej nádrže na benzín dostanete aj prídavný zásobník na LPG umiestnený pod podlahou batožinového priestoru.

Dva hybridy, každý iný

Výkon či krútiaci moment Dacia zatiaľ neuvádza, ale predpokladáme, že s ohľadom na označenie (mild hybrid-G 140) ide o techniku zhodnú napríklad s Bigsterom, takže takto vybavený Striker ponúkne 140 koní pri 5500 ot./min. a 230 Nm pri 2100 ot./min.

Druhou možnosťou je Hybrid 155, ktorý kombinuje 1,8-litrový atmosférický benzínový štvorvalec naladený na 109 koní s dvomi elektromotormi (49-koňovou jednotkou a štartér-generátorom) a 1,4-kilowatthodinovou prídavnou batériou s napätím 280 voltov. Opäť ide o známy hardware so systémovým výkonom 156 koní a krútiacim momentom 172 Nm, ktorý dopĺňa automatická takzvaná multimódová prevodovka.

Nechýba 4x4

Ak potrebujete štvorkolku, tú ponúkne verzia Hybrid 150 4x4. V zásade je to opäť mild-hybrid s motorom 1.2 turbo pod prednou kapotou a 6-stupňovým dvojspojkovým automatom, tentokrát však bez LPG. Namiesto neho auto na zadnej náprave pridáva elektromotor s výkonom 31 koní a krútiacim momentom 87 Nm, ktorý využíva dvojstupňový (!) redukčný prevod. Spolu s trojvalcom dostanete systémových 150 koní, pričom elektromotor sa zapája do práce podľa potreby, maximálne však do rýchlosti 140 kilometrov za hodinu.

Detaily o štvrtej motorizácii chýbajú, predpokladáme ale, že rovnako ako v prípade Bigsteru ide tiež o mild-hybrid 140, tentokrát ale bez prídavného pohonu na LPG.

Praktický interiér

A ešte krátky pohľad do interiéru. Z obrázkov je zrejmé, že Striker vnútri v mnohom pripomína už spomínaný Bigster a ďalšie modely značky, tak aspoň telegraficky... uprostred palubnej dosky je 10,1-palcový dotykový displej, ktorý dopĺňa digitálny prístrojový panel. Auto si naďalej ponecháva klasické fyzické tlačidlá pre základné funkcie ovládania klimatizácie a fyzické tlačidlá na multifunkčnom volante.

Dacia hovorí o lepších predných sedadlách s výraznejším bočným vedením a elektrickom ovládaní sedadla vodiča vo výbave Journey. Zdôrazňuje aj panoramatické strešné okno s vrstveným sklom s filtrami, lepšie odhlučnenie kabíny či systém YouClip, ku ktorému po novom dostanete držiak na fľašu, viacúčelovú sieť, ktorú upevníte aj medzi prednými sedadlami a objednať si môžete dokonca deku, ktorá poslúži ako podložka na hranie pre deti.

Na trhu už o pár mesiacov

Základná cena novej Dacie Striker začne pod hranicou 25 tisíc eur, pričom objednávkový systém by mal byť spustený v októbri tohto roka. Prvé vozidlá sa k európskym zákazníkom dostanú začiatkom budúceho roka.

zdroj: Dacia