Je pozitívna. RS 3 totiž normálne pokračuje ďalej spoločne s miernejšou štvorvalcovou S3! Pritom ešte nedávno, pri marcovej premiére zvláštnej verzie RS 3 Competition Limited, to vyzeralo, že slávna pohonná jednotka nemá pred sebou žiadnu budúcnosť. Čím netvrdíme, že päťvalec po pár mesiacoch kvôli novej norme Euro 7 neskončí, jeho inštalácia by však do najnovšieho faceliftovaného modelu nedávala príliš zmysel.
Navonok sa prepracované Audi A3 (samozrejme v oboch karosárskych verziách) od súčasného auta príliš neodlišuje. Zvonku musíte hľadať rozdiely hlavne v predných LED – ak ide o pokročilejšiu techniku, objavíte v nich nové svetelné podpisy.
Zmeny hlavne v interiéri
To podstatné sa odohralo vnútri. A3 nahradzuje pôvodné samostatne oddelené budíky za volantom novým jednoliatym veľkým displejom, ktorý je zložený z 11,9-palcového prístrojového panelu a 12,8-palcovej dotykovej obrazovky infotainmentu MMI.
Menej dobrou správou je, že dizajnéri kompletne vyhodili fyzické ovládače klimatizácie, takže odteraz budete musieť nastavovať teplotu či iné parametre len dotykovo, prípadne máte možnosť použiť hlasového asistenta.
Zmizli hlavne fyzické ovládače
Nová palubná doska v mnohom pripomína nedávno predstavené Audi Q7, čo sa týka napríklad umiestnenia ambientného osvetlenia pod obrazovky či panelmi pod nimi, ktoré môžu byť pokryté karbónom, mikrovláknom či ďalšími dvomi textíliami. Nové sú tiež volanty, ktoré síce dostali rolovací ovládač na oboch stranách, ale okolité plochy sú kapacitné, čo je trochu zvláštne, keďže od nich Volkswagen odstupuje.
Na stredovom tuneli dizajnéri našťastie ponechali pár fyzických tlačidiel a pridali k nej podložku s integrovaným indukčným nabíjaním pre mobily s príkonom 25 wattov.
Pokročilejšie asistenčné systémy
K novinkám v A3 patrí vylepšený spôsob reprodukcie zvuku audiosystémom, funkcie diaľkového ovládania vám dovolia skontrolovať nielen polohu zaparkovaného auta, ale tiež stav parkovacej brzdy, svetiel, otvorených dverí a okien, prípadne stav nádrže, dojazdu či tlaku v pneumatikách. Diaľkovo môžete tiež ovládať nezávislé kúrenie i odomykanie a zamykanie vozidla.
Systémy podpory vodiča obsahujú zdokonalený adaptívny tempomat, ktorý vás vďaka dátam a online pripojeniu udržia uprostred jazdného pruhu, aj keď na vozovke nie je viditeľné pozdĺžne značenie a prevedenie „plus“ je schopné viesť vás v pruhoch do rýchlosti 210 kilometrov za hodinu.
Zapamätá si parkovacie manévre
A3 zvládne na pokyn smerovky sama meniť pruhy a automaticky brzdiť na červenú. Ak auto nezastaví úplne, po rozsvietení zelenej sa automaticky rozbehne. Audi navyše dokáže využívať takzvané kolektívne dáta a prispôsobovať sa obvyklej priemernej rýchlosti v danej oblasti.
Štyri širokouhlé kamery poskytujú 360-stupňový obrazový výstup a pomáhajú vozidlu samostatne zaparkovať i vyparkovať buď z miesta vodiča alebo diaľkovo. Ďalšou novou funkciou je „parkovanie podľa naučenej trasy“, ktoré dovoľuje autu uložiť si do pamäte špecifické parkovanie manévre (celkovo 5 a môžu mať dĺžku až 50 metrov).
Na trhu od septembra
Pokiaľ ide o motory, zatiaľ nedokážeme presne definovať, či niektoré pohonné jednotky vypadli z ponuky, alebo ostáva všetko pri starom. Audi totiž hovorí len o „širokej palete“ benzínových a naftových agregátov s výkonom od 116 do 150 koní. Plug-in hybrid s označením A3 e-hybrid samozrejme ostáva, dostupný je vo výkonoch 204 alebo 272 koní a čisto v elektrickom režime zvládne podľa WLTP 143 kilometrov.
Predaj modernizovaného hatchbacku a sedanu štartuje v polovici septembra 2026 a v tejto chvíli máme k dispozícii aspoň nemecké ceny. Sportback začína na hranici 31 850 eur, e-hybrid vychádza na 45 350 eur, za S3 dáte 57 200 eur a najdrahšia RS 3 stojí najmenej 68 500 eur.
zdroj: Audi
