Leapmotor na Pekingskom autosalóne ukázal B05 Ultra. Do Európy mieri dostupnejší hatchback

Čína ukazuje, akým tempom dnes dokáže rásť nová automobilka

Leapmotor patrí medzi značky, ktoré by ešte pred pár rokmi v Európe poznal len úzky okruh fanúšikov čínskej elektromobility. Dnes už však nejde o exotické meno z druhého konca sveta. Značka sa cez partnerstvo so Stellantisom tlačí na európske trhy a v Pekingu pripomenula, že nemá ambíciu hrať iba úlohu lacnej alternatívy.

Na autosalóne Auto Beijing 2026 vystúpili s témou „Nová odpoveď svetu – ďalší posun Leapmotoru“. Znie to ako typická marketingová veta, no v tomto prípade za ňou stoja aj čísla. Leapmotor vlani dodal približne 600-tisíc áut a prvýkrát dosiahol celoročnú ziskovosť. V prvom štvrťroku 2026 značka prekročila 110-tisíc celosvetovo dodaných vozidiel a export presiahol 40-tisíc kusov.

To sú čísla, ktoré už nemôžete odbiť poznámkou o „ďalšej malej čínskej automobilke“. Leapmotor chce evidentne patriť medzi značky, ktoré budú v najbližších rokoch meniť cenové očakávania zákazníkov aj v Európe.

B05 Ultra zostane doma, no ukazuje smer

Najvýraznejšou novinkou značky na autosalóne bol Leapmotor B05 Ultra. V Číne ho automobilka používa pod označením Lafa5 Ultra a stavia ho na vrchol modelovej línie B05. Dôležitý detail? Táto verzia má zostať výhradne pre domáci čínsky trh.

B05 Ultra prináša športovejší vzhľad, aerodynamické doplnky z výroby, zrýchlenie z 0 na 100 km/h približne za 5 sekúnd, masážne sedadlá s 8-bodovým systémom a čipovú výbavu Qualcomm 8650 + 8295. Leapmotor k tomu pridáva aj pokročilý systém asistovanej jazdy pre mestské prostredie.

Zaujímavé je, že automobilka sa nesnaží postaviť iba lacný elektromobil. Skôr ukazuje, že aj cenovo dostupnejšia značka chce pracovať s emóciami, výkonom, dizajnom a technologickou výbavou. Presne tým dnes čínske automobilky komplikujú život tradičným európskym značkám.

Európa dostane racionálnejší Leapmotor B05

Pre slovenský trh je dôležitejší bežný Leapmotor B05. Automobilka ho v Európe nasadí ako dynamicky ladený elektrický hatchback, ktorý má rozšíriť ponuku značky po praktickejšej a cenovo dostupnejšej stránke. Nepošlú teda do Európy najostrejšiu čínsku verziu, ale model, ktorý má osloviť širší okruh zákazníkov.

Oficiálne európske materiály hovoria o tom, že Leapmotor chce pri uvedení staviť na jednoduché portfólio, objemové verzie a silnú cenovú konkurencieschopnosť. To je presne stratégia, ktorá môže v Európe zafungovať. Mnohí zákazníci totiž nechcú elektromobil za prémiové peniaze, ale použiteľné auto s rozumnou výbavou, normálnym dojazdom a cenou, ktorá nevyzerá ako test odolnosti rodinného rozpočtu.

Na Slovensku má Leapmotor spustiť predaj modelu B05 na prelome mája a júna. Prvé autá majú dodať v druhej polovici júla. Ak značka udrží európsku cenovú logiku, B05 môže patriť medzi elektromobily, ktoré začnú nepríjemne tlačiť na zavedených hráčov v nižšej a strednej triede.

Prečo to má zaujímať aj zákazníkov, ktorí nechcú čínske auto?

Pri značke Leapmotor nejde iba o jeden nový model. Zaujímavejší je tlak, ktorý podobné automobilky vytvárajú na celý trh. Keď nová značka ponúkne elektrický hatchback s modernou technikou a agresívne nastavenou cenovou politiko, konkurencia na to musí reagovať. Nie vždy okamžite, nie vždy priamo, ale skôr či neskôr sa tento tlak prejaví v akciových cenách, výbave alebo v rýchlejšom príchode dostupnejších modelov.

Práve tu môže byť Leapmotor pre európske značky nepríjemný. Nemusí sa okamžite stať bestsellerom. Stačí, ak zákazníkom ukáže, že za rovnaké peniaze môžu dostať viac auta, výbavy alebo výkonu.

V segmente elektromobilov, kde cena stále patrí medzi najväčšie brzdy predaja, ide o veľmi silný argument.

Pekingský autosalón ukázal aj širšie ambície

Leapmotor v Pekingu nevystavoval iba B05 Ultra. Na stánku ukázal aj modely B03X, sériu B, sériu C a vlajkové lode D19 a D99. V Číne tak značka pokrýva sedany, SUV aj MPV, pričom ponúka čisto elektrické pohony aj verzie s predlžovačom dojazdu.

Pre Európu to znamená jediné. B05 nebude posledný pokus značky zaujať zákazníkov mimo Číny. Leapmotor si najprv potrebuje vybudovať dôveru, servisné zázemie a povedomie o značke. Ak sa mu to podarí, ďalšie modely môžu prísť podstatne ľahšie.

Z pohľadu slovenského trhu bude rozhodovať najmä cena, reálny dojazd, dostupnosť áut a kvalita predajnej siete.

Samotný autosalón v Pekingu však ukázal, že Leapmotor už nechce pôsobiť ako značka, ktorá iba kopíruje ostatných. Chce ponúknuť vlastnú odpoveď na otázku, ako má vyzerať dostupnejší elektromobil v čase, keď Európa stále hľadá recept na lacnejšie batériové autá.

ZDROJE:  Leapmotor, Stellantis