Americkí zákazníci stále čakajú na návrat osemvalcových motorov v novej generácii Dodge Charger a podľa zákulisných informácií to vyzerá, že majú pomerne veľkú nádej. Interné zdroje naznačujú, že automobilka takúto verziu (zrejme s označením SRT) skutočne vyvíja, aj keď spočiatku tvrdila, že pod kapotou nie je na V8 dosť miesta. Podľa všetkého sa našlo a Charger V8 by mal doraziť v roku 2028.
Je to dôvod na zastavenie všetkých aktuálnych objednávok? Dodge má pre priaznivcov zaujímavý nový odkaz v podobe novej ostrej verzie Super Bee.
Žihadlo a nevolá sa Hemi
Meno Super Bee sa prvýkrát objavilo v roku 1968 na modeli Coronet a súčasťou ponuky Chargeru sa stalo o tri roky neskôr. Naposledy ho Dodge použil v roku 2023 na limitovanej verzii s atmosférickým motorom Hemi V8, ktorá mala 485 hp, teda 492 koní.
Novinka prichádza počas osláv 60. výročia Chargeru a tradičný osemvalec vymenila za trojlitrový radový šesťvalec Hurricane z verzie SIXPACK. Ortodoxným fanúšikom nepochybne bude chýbať charakter Hemi, výkonu má však na rozdávanie.
Štyri kolesá na rozjazd, dve na zábavu
Motor dostal väčšie turbodúchadlá Garrett s plniacim tlakom viac ako dva bary, prepracované nasávanie, medzichladiče a novú riadiacu jednotku a s výkonom poskočil na 600 hp, teda 608 koní.
Turbá pretlačia motorom o 7,5 percenta viac vzduchu a maximálny krútiaci moment 720 newtonmetrov je dostupný už od 3000 do 5900 otáčok za minútu. Ten sa oproti Chargeru Scat Pack nezmenil, jeho vrchol však prichádza skôr a Super Bee pridáva ďalších 50 koní. Väčší nápor si vyžiadal aj takmer o desať percent pevnejšie zadné hnacie hriadele.
4x4 aj 100-percentná zadokolka
O prenos výkonu sa stará osemstupňová automatická prevodovka TorqueFlite 880RE a štandardný pohon všetkých kolies. Stlačením samostatného tlačidla na volante však môže vodič aj počas jazdy aktivovať režim zadokolky a poslať 100 percent dostupného krútiaceho momentu dozadu.
Nové režimy Track a Drag upravujú činnosť prevodovky, tlmičov i stabilizačného systému, zatiaľ čo funkcia Torque Reserve vytvorí plniaci tlak ešte pred štartom. Super Bee aj vďaka tomu zrýchli z 0 na 60 míľ za hodinu (97 km/h) za 3,6 sekundy a štvrť míle prejde za 11,8 sekundy. Predchodca s V8 potreboval 4,5 a 12,4 sekundy. Najvyššiu rýchlosť Dodge napriek označeniu „najrýchlejší Super Bee“ zatiaľ neprezradil.
S lepším chladením aj brzdami
Dodge zdôrazňuje, že novinka nemá zažiariť iba pri jednom meranom šprinte. Kapacita vysokoteplotného chladiaceho okruhu narástla o viac ako 50 percent a nízkoteplotný okruh zvládne odviesť viac než dvojnásobok tepla. V prednom nárazníku preto pribudli pomocné chladiče a nové kanály privádzajú vzduch k motoru, prevodovke i brzdám. Prepracovaná predná časť prepustí o 30 percent viac vzduchu a spolu s predĺženým spojlerom vytvára pri rýchlosti 241 km/h o vyše 45 kilogramov väčší prítlak.
Za 20-palcovými kovanými diskami sa ukrývajú ventilované brzdy Brembo s priemerom 406 milimetrov na oboch nápravách a dopĺňajú ich šesťpiestikové predné a štvorpiestikové zadné strmene. Väčšia plocha doštičiek má strojnásobiť odolnosť proti vädnutiu v porovnaní s ostatnými šesťvalcovými Chargermi. Kontakt s asfaltom zabezpečujú pneumatiky Goodyear Eagle F1 Supercar 3 s rozmerom 305/35 ZR20, pričom nové adaptívne tlmiče upravujú svoju činnosť stokrát za sekundu.
Keď vám kamera pokazí výhovorku
Príplatkový záznamník Drive Experience Recorder od Cosworthu nakrúca jazdu prednou kamerou v rozlíšení 1080p pri 60 snímkach za sekundu a spája obraz so zvukom i telemetriou auta.
Po návrate do boxov tak vodič presne uvidí nielen čas na kolo, ale aj vlastné chyby. Super Bee Launch Edition bude dostupný ako dvojdverové kupé aj štvordverový sedan v troch farbách: Sucker Punch, Shady a Diamond Black. Výroba vo Windsore bude limitovaná, presný počet kusov, cenu a termín objednávok však Dodge oznámi až neskôr.
zdroj: Dodge
