Prepracovaný Scenic síce dostal batérie zväčšené len o pár kilowatthodín, ale odteraz ponúkne rýchlejšie nabíjanie.
Väčší akumulátor typu NMC narástol z doterajších 87 na 89 kWh a dojazd podľa WLTP sa posunul zo 625 na 642 kilometrov. Elektromotor s výkonom 160 kW, teda 220 koní naopak ostáva. Maximálny výkon nabíjania jednosmerným prúdom sa pritom nezmenil a zostáva na úrovni 150 kW, výrazne sa však skrátil čas strávený pripojením k elektrickej sieti vďaka lepšiemu priebehu nabíjacej krivky. Kým doterajší Scenic potreboval na zvýšenie stavu akumulátora z 15 na 80 percent približne 37 minút, modernizovanému modelu stačí 28 minút.
Menší akumulátor prechádza na LFP
Renault nezískal rýchlejšie nabíjanie zvýšením krátkodobého maxima, ale úpravou priebehu nabíjania a schopnosťou akumulátora prijímať vyšší výkon dlhší čas. Automobilka hovorí o skrátení nabíjania približne o štvrtinu. Samotné zväčšenie kapacity o 2 kWh pridalo k papierovému dojazdu 17 kilometrov.
Ešte väčšou zmenou prešla základná verzia, ktorá dorazí o niečo neskôr. Pôvodný Scenic používal v slabšom prevedení 60-kWh akumulátor, elektromotor s výkonom 170 koní a podľa WLTP zvládol maximálne 430 km. Novinka dostane 67-kWh LFP batériu, konštrukciu cell-to-pack a rovnaký 220-koňový elektromotor ako verzia Long Range! Dojazd narastie na 467 km.
Zvonka takmer bez zmien
Paradoxne práve lacnejší trakčný akumulátor ponúkne vyšší maximálny nabíjací výkon – 165 kW oproti 150 kW pri 89-kWh NMC. Z 15 na 80 percent sa má nabiť za 24 minút, zatiaľ čo predchádzajúca 60-kWh verzia potrebovala približne 32 minút. Aj v tomto prípade ide o zlepšenie zhruba o štvrtinu. Renault pri novej používa 232 článkov uložených priamo do bloku bez klasických modulov.
Najnovšia verzia Scenicu sa navonok takmer nezmenila. Dostala lesklé čierne časti nárazníkov, nové 19- a 20-palcové disky a dve ďalšie farby karosérie. Výraznejšie sa mení výbava. Pribudla bezdrôtová nabíjačka telefónov Qi2 s chladením, v aute je Google Gemini namiesto pôvodného systému Google Assistant, nové materiály sedadiel a upravený systém Multi-Sense s režimom Smart, ktorý automaticky prepína medzi Eco, Comfort a Sport.
Francúzske ceny majú háčik
Technici rozšírili tiež asistenčné systémy. Kamera sledujúca vodiča dokáže okrem únavy a nepozornosti rozpoznať konkrétneho používateľa a načítať jeho nastavenia. Active Driver Assist lepšie sleduje viac okolitých vozidiel súčasne, pribudla funkcia núdzového zastavenia pri nereagujúcom vodičovi a navigácia môže pomocou mapových údajov odporúčať spôsob jazdy, ktorý má podľa Renaultu potenciál znížiť spotrebu o 6 percent.
Automobilka už vo Francúzsku prijíma objednávky. Scenic Techno Long Range s 89-kWh akumulátorom má cenu od 38 750 eur. Základný Techno Comfort Range so 67-kWh LFP batériou má nasledovať na jeseň za 31 750 eur. Tieto čísla však zahŕňajú teoretický maximálny francúzsky bonus CEE vo výške 8240 eur. Bez jeho započítania vychádzajú príslušné ceny na 46 990, respektíve 39 990 eur.
zdroj: Renault
