Americký Teradar podpísal dohodu so zatiaľ nemenovanou automobilkou so sídlom v Michigane. Spoločnosti budú technológiu skúšať v reálnej premávke, overovať jej integráciu do vozidla a merať schopnosti rozoznávať chodcov, malé predmety či prekážky v daždi, hmle a snehu.
Výsledky majú ovplyvniť senzorovú architektúru vozidiel s automatizovaným riadením úrovne 3 a 4, ktoré automobilka pripravuje približne na rok 2030.
Medzi radarom a lidarom
Bežný automobilový radar pracuje približne v pásme 77 GHz. Zvláda meranie vzdialenosti a rýchlosti objektov, funguje v tme aj zlom počasí a môže byť ukrytý za nárazníkom či maskou.
Háčik je v tom, že jeho obraz nemá priestorové rozlíšenie kamery alebo lidaru. Lidar vytvára pomocou laserového svetla podrobný trojrozmerný obraz, jeho výkon však môžu zhoršiť spomínané zhoršené klimatické podmienky alebo nečistoty na optike. Kamery navyše bojujú s tmou, oslnením a zníženou viditeľnosťou.
Terahertzové pásmo
Firma Teradar preto využíva vyššie, terahertzové pásmo elektromagnetického spektra. Kratšia vlnová dĺžka umožňuje v kompaktnom senzore dosiahnuť jemnejšie rozlíšenie v porovnaní s dnešnými radarmi, zároveň však nejde o viditeľné ani infračervené svetlo používané kamerami a lidarom.
Terahertzový senzor Teradar Summit má podľa výrobcu dosah 300 metrov, uhlové rozlíšenie 0,13 stupňa a poskytuje štyri druhy konkrétnych údajov: vzdialenosť, horizontálnu a vertikálnu polohu a relatívnu rýchlosť objektu. Teradar zároveň tvrdí, že rozlíšenie môže byť až 20-krát lepšie než pri súčasných radaroch používaných v automobiloch.
Rok 2028 je cieľ
Výhodou je tiež polovodičová konštrukcia bez pohyblivých komponentov a optickej šošovky. Senzor môže preto ostať schovaný za plastami v prednej časti auta. Cena novinky sa má pohybovať medzi zobrazovacím radarom a lidarom, takže rádovo v stovkách dolárov. Nemenovaná automobilka chce preveriť najmä rozoznávanie chodcov vystupujúcich spoza zaparkovaných áut, ale rozlíšenie dovoľuje rozpoznávať ďalšie oveľa menšie predmety na vozovke a zároveň určovanie výšky prekážok.
Teradar plánuje pripraviť nový senzor do výroby v roku 2028 prostredníctvom veľkých dodávateľov komponentov, realistickejšie však zatiaľ vyzerá nástup okolo roku 2030. Startup zároveň oznámil testovanie s nemenovanou nemeckou automobilkou, ktorá preveruje detekciu malých predmetov a správanie radaru v hmle a daždi.
zdroj: Teradar
