Humanoid v BMW fabrike
BMW Group spúšťa v Európe pilotný projekt v závode v Lipsku, kde chce humanoidnú robotiku integrovať do existujúcej sériovej výroby áut a zároveň skúšať ďalšie možnosti nasadenia. Koncern to opisuje pojmom „Physical AI“ – inteligentné systémy, ktoré vedia vnímať prostredie, uvažovať a vykonávať úlohy v reálnom výrobnom chaose, nie len v oplotenej bunke ako klasické roboty.
BMW pritom stavia na jednotnej dátovej infraštruktúre naprieč celou výrobnou sieťou, ktorá umožňuje, aby sa AI systémy neustále učili a prevzali čoraz autonómnejšie úlohy.
Kto je AEON a kde má pomáhať
Partnerom je Hexagon Robotics a do Lipska prichádza jeho humanoid AEON, predstavený v júni 2025. AEON má telo podobné tomu ľudskému, na ktoré sa dajú pripájať rôzne „ruky”/úchopy alebo skenovacie nástroje, a na kolesách sa samostatne presúva po výrobnej hale. BMW ho chce skúšať hlavne v montáži vysokonapäťových batérií a vo výrobe komponentov, čo je oblasť, v ktorej je dnes potrebné objemné ochranné oblečenie pre zamestnancov.
Harmonogram
V Lipsku prebehol prvý test v reálnej výrobe v decembri 2025 po laboratórnych skúškach. Ďalšia testovacia fáza je plánovaná od apríla 2026 a prvé skúšobné nasadenie priamo vo výrobe má odštartovať v lete 2026. Pilot v Lipsku je rozsahom podobný programu v americkom Spartanburgu a skúsenosti z USA chce automobilka priamo preniesť do európskej fabriky.
Prečo to BMW robí?
BMW otvorene hovorí, že humanoidy majú dopĺňať existujúcu automatizáciu. Najmä tam, kde ide o monotónne, ergonomicky náročné alebo nebezpečné úkony, pričom cieľom je odbremeniť zamestnancov a popri tom zároveň zlepšiť pracovné podmienky.
Šéf výroby Milan Nedeljković spája tento krok s konkurencieschopnosťou výroby v Európe a so „symbiózou inžinierstva a umelej inteligencie“, ktorá podľa neho otvára úplne nové možnosti vo výrobe. Zároveň vzniká nové špecializované centrum pre fyzickú umelú inteligenciu vo výrobe, ktoré zhromažďuje know-how a dáva technologickým partnerom jasnú cestu. Začína to testami reálnych situácií v laboratóriu, pokračuje skúškami vo fabrike a končí pilotnou prevádzkou v sériovej výrobe.
V BMW vidia potenciál, že v budúcnosti by vďaka humanoidným robotom mohli časť práce, ktorú dnes zabezpečujú dodávatelia, presunúť späť do vlastnej výroby a zvýšiť tak mieru in‑house produkcie. Michael Nikolaides, senior viceprezident pre výrobnú sieť a riadenie dodávateľského reťazca, zas zdôrazňuje, že cieľom BMW je byť technologickým lídrom a nasadzovať Physical AI, teda roboty schopné učiť sa, do výroby čo najskôr a v reálnych priemyselných podmienkach.
Nahradia humanoidy robotníkov?
Pri každej podobnej novinke sa ponúka otázka, či humanoidné roboty nahradia napríklad ľudí pri páse. BMW o tom zatiaľ hovorí opatrne a humanoidy majú byť akýmsi doplnkom, nie náhradou. Avšak tempo vývoja AI a robotiky je extrémne rýchle a automobilky patria už dnes medzi najviac zautomatizované odvetvia.
Otvorenou otázkou zostáva, čo prinesie ďalšia dekáda. V Číne už vznikajú extrémne „dark factories“, kde roboty vyrábajú autá takmer potme a bez bežných operátorov, no v globálnom meradle je zatiaľ realistickejší scenár „spolupráce” človeka s „Physical AI“ než úplne autonómne fabriky úplne bez ľudí.
zdroj: Press.bmwgroup Bmwblog
.jpg)
.jpg)
