Ak vás zaujíma, ako vyzerá momentálne najpredávanejšie auto v Číne, ďalej hľadať nemusíte. Máte ho pred sebou. Geely Xingyuan, ktoré sa na niektorých trhoch predáva ako EX2 a s rovnakým označením mieri aj do Európy, prekonalo všetky konkurenčné modely. Vlani si ho kúpilo viac ako 465 tisíc zákazníkov, zatiaľ čo druhá Tesla Model Y zaznamenala zhruba 425 tisíc registrácií.
EX2 si prvé miesto drží aj v tomto roku a zároveň prebralo korunu niekdajšiemu lídrovi, ktorého poznáme už aj zo slovenských ciest, ktorým je Dolphin Surf. BYD ich vlani predal na domácom trhu približne 310 tisíc. Čím si Geely získalo zákazníkov?
Rozmermi a dizajnom nenápadné
Kompaktné Geely na prvý pohľad vyzerá ako ďalšie malé auto s dĺžkou niečo vyše štyroch metrov. Pod karosériou však ukrýva techniku, ktorú v tomto segmente rozhodne nie je možné považovať za samozrejmosť.
Model stojí na novej elektrickej platforme GEA (Global Intelligent Electric Architecture), využíva pohon zadných kolies a vzadu má nezávislé viacprvkové zavesenie. Väčšina cenovo dostupných elektromobilov pritom používa predný pohon a jednoduchšiu vlečenú nápravu. Geely zároveň uvádza mimoriadne malý polomer otáčania len 4,95 metra, čo pochopiteľne uľahčuje manévrovanie v meste.
Prekvapivo praktický
Aby sme s tými číslami boli trochu presnejší: EX2 meria na dĺžku 4135 mm, je široké 1805 mm a vysoké 1580 mm, pričom rázvor náprav dosahuje 2650 mm. Batožinový priestor ponúka základný objem 375 litrov, po sklopení zadných sedadiel narastie na 1320 litrov. Nechýba ani 70-litrový frunk, 28-litrový úložný priestor pod zadnými sedadlami a výrobca napočítal celkovo 36 odkladacích priečinkov.
Geely zároveň tvrdí, že cestujúci na zadných sedadlách majú k dispozícii až 890 mm priestoru pre kolená, čo je hodnota typická skôr pre väčšie vozidlá.
Dôraz na jednoduchosť
Interiéru dominuje veľký centrálny dotykový displej doplnený digitálnym prístrojovým panelom. Samozrejmosťou sú bezdrôtové aktualizácie OTA, hlasové ovládanie či bezdrôtové nabíjanie telefónu. Výrobca ponúkne aj panoramatickú strechu a kamerový systém 540° Transparent Chassis, ktorý dokáže virtuálne zobraziť priestor pod vozidlom pri parkovaní alebo prejazde prekážkami.
Zaujímavé je, že Geely na európskej stránke zámerne neuvádza výkon elektromotora ani kapacitu akumulátora. Kompletné technické parametre si automobilka pravdepodobne necháva až na oficiálne predstavenie európskej verzie, ale čínske modely majú batérie s kapacitou 35 alebo 47 kWh, dojazd podľa CLTC 360, respektíve 460 kilometrov (podľa WLTP zhruba 300 až 390 km) a motory naladené na 79 a 115 koní.
Čo to znamená pre Európu?
To možno nie sú príliš zaujímavé čísla, lenže EX2 má neuveriteľné ceny. Základ je momentálne za akčnú cenu v prepočte necelých 8000 tisíc eur, zatiaľ do za plne vybavený model s výkonnejším motorom a väčšou batériou dajú tamojší zákazníci neskutočných 11 800 eur.
Podľa informácií Automotive News Europe sa EX2 začne na európskych trhoch predávať ešte v tomto roku. Z cenového hľadiska sa postaví proti modelom ako BYD Dolphin Surf, Renault 5 E-Tech, Citroën ë-C3, Hyundai Inster alebo MG4. Na čínske cenovky si však môžeme nechať zájsť chuť. Odhady hovoria, že auto bude u nás dostupné od 20 000 eur, čo by z neho ale stále robilo jeden z cenovo najdostupnejších elektromobilov vo svojej triede.
zdroj: Geely
