Šéf Peugeotu Alain Favey v rozhovore pre britský Auto Express otvorene priznáva, že automobilka chce viac pracovať s vlastnou históriou. Podľa neho majú budúce modely spájať modernu s „pozitívnymi prvkami dedičstva“.
Chystaná 208 preto nebude tak úplne retro autom, ale skôr novodobou interpretáciou filozofie modelu 205: kompaktné rozmery, nízka hmotnosť, obratnosť a atraktívny dizajn. Peugeot zároveň mieri priamo proti novej vlne malých elektromobilov, ako je Renault 5 a 4, Cupra Raval či Volkswagen ID.Polo.
STLA Small so steer-by-wire?
Technickým základom bude nová platforma STLA Small, určená primárne pre elektrické autá. Peugeot chce byť technologickým lídrom medzi európskymi mainstreamovými značkami, preto nová 208 dostane okrem iného aj systém steer-by-wire, teda riadenie bez mechanického spojenia medzi volantom a kolesami.
Súčasťou spomínaného konceptu Polygon bol aj kontroverzný volant Hypersquare pripomínajúci herný ovládač. Nie je však vôbec isté, že sa hranatý volant dostane do sériovej výroby v tejto podobe. Automobilky totiž postupne zisťujú, že extrémne tvary venca nie je vždy praktické pri každodennej jazde, navyše v Číne sa diskutuje o reguláciách podobných riešení z bezpečnostných dôvodov. Je preto pravdepodobné, že sériová 208 nakoniec dostane konzervatívnejší volant, hoci steer-by-wire technológia by mohla ostať.
GTI ponúkne najmenej 280 koní
Nová platforma zároveň umožní efektívnejšie využitie pôdorysu a tým i vnútorného priestoru. Dlhší rázvor, kratšia predná časť a posunuté čelné sklo majú priniesť viac miesta v kabíne bez výrazného zväčšenia auta.
Peugeot zároveň intenzívne pracuje na znižovaní hmotnosti, ktorá je v prípade elektromobilov jedným z najväčších problémov. STLA Small má podporovať batérie až do kapacity 82 kWh, no dostupné budú aj menšie akumulátory pre lacnejšie verzie mestských modelov. Výkon základných variantov sa má pohybovať približne od 136 do 220 koní, 208 GTI poskočí na minimálne 280 koní.
Dostane aj spaľovacie motory?
Hoci Peugeot zatiaľ hovorí najmä o čisto elektrickej budúcnosti novej 208, situácia nemusí byť taká jednoznačná. Platforma STLA Small je totiž konštrukčne pripravená ako multi-energetická architektúra a Stellantis už viackrát ukázal, že vie pružne reagovať na vývoj trhu.
Nie je preto vylúčené, že sa časom objavia aj mild-hybridné alebo klasické spaľovacie verzie, prípadne bude súčasná generácia 208 so spaľovacími motormi pokračovať paralelne popri novom elektromobile. Pri menšom než očakávanom dopyte po elektromobiloch v Európe by totiž úplné opustenie benzínových verzií nedávalo veľký obchodný zmysel.
Na úrovni Renaultu 5 a možno aj Clia
Cena? Ak bude nová 208 len elektrická, očakávame čísla začínajúce na hranici 25 tisíc eur, aby Peugeot mohol konkurovať úspešnému Renaultu 5. Pri prepriahnutí aj na spaľovacie motory by cenovky mohli spadnúť hlboko pod 20 tisíc, presnejšie skôr na úroveň nového Clia, ktoré sa predáva od necelých 18 tisíc eur.
zdroj: Auto Express, OpenAI (ilustračné foto)
