Nebudeme si nič nahovárať. Novinka Opelu sa masovým modelom nikdy nestane. O takto drahý malý crossover s elektrickým pohonom môže zavadiť len absolútny blázon do značky a tohto konkrétneho modelového radu. A vlastne musíme priznať, že nás celkom zaujíma, koľko takýchto zákazníkov chodí/jazdí po Slovensku.
Ak sa taký človek nájde, bude si musieť pripraviť najmenej 41 490 eur a dostane za ne auto s výkonom 282 koní, krútiacim momentom 345 Nm a schopnosťou akcelerovať z 0 na 100 km/h za 5,9 sekundy aj vďaka sériovo dodávanému viaclamelovému samosvornému diferenciálu typu Torsen.
Batéria ostáva
Auto je samozrejme postavené na prepracovanej platforme s označením Perfo eCMP, má však len štandardný trakčný akumulátor. Základným batériovým motorizáciám poskytuje jeho 54 kilowatthodín normovaný dojazd podľa WLTP na úrovni 403 kilometrov, ale v prípade GSE sa budete musieť trochu uskromniť – vyššie nároky na elektróny znamená skrátenie dojazdu na 324 kilometrov.
Výbava je v každom prípade bohatá. Opel vybavil novinku okrem samosvoru aj novým športovým podvozkom so svetlou výškou zníženou o 10 milimetrov a špecifickým naladením veľkej časti komponentov zavesenia, čo sa týka tiež tlmičov a pružín.
Piloty v dvadsiatkach
Opel je postavený na 20-palcových hliníkových diskoch a o jeho spomalenie sa starajú 380-milimetrové kotúče v spojení so štvorpiestikovými strmeňmi a pneumatikami Michelin Pilot Sport EV C 225/40 R20.
Štandardne s GSE dostanete tiež vrcholné svetlá Intelli-Lux Matrix, predné i zadné parkovacie senzory vzadu s kamerou, čalúnenie alcantarou, ktorej Opel hovorí TM Performance, pričom tento materiál nájdete nielen na nových športových sedadlách s vyhrievaním, ale dizajnéri ním čiastočne potiahli výplne vo dverách.
Počítajte aj s ambientným osvetlením, čiernou strechou, vyhrievaným športovým trojramenným volantom, indukčnou nabíjačkou pre mobily, navigáciou v infotainmente spájajúceho dva 10-palcové displeje, ale napríklad automatická klimatizácia je len jednozónová.
Utrácať potom samozrejme ešte môžete. Čierna kapota stojí 350 eur, metalíza 550, príprava ťažného zariadenia 200 a rezerva so zdvihákom a náradím 230 eur. Položiek je tam samozrejme viac, ale tie si už nájdete sami.
zdroj: Opel
