Nejde o zákaz v celej Európe
Správa o zákaze elektromobilov na trajektoch znie na prvé počutie ako ďalší internetový poplach. Lenže tentoraz má reálny základ. Problém spočíva v tom, že nejde o jedno rovnaké pravidlo pre všetky trajekty v Európe. Každá krajina a každý dopravca k riziku pristupujú po svojom.
Vodiči preto nemôžu automaticky rátať s tým, že elektromobil alebo plug-in hybrid nalodia rovnako jednoducho ako benzínové či naftové auto. Európska agentúra pre námornú bezpečnosť označuje prepravu vozidiel na alternatívne palivá za rastúcu bezpečnostnú tému, pretože počet elektromobilov a hybridov rastie a odborníci stále riešia detekciu termálneho úniku, riziko opätovného vznietenia, ventiláciu či zásah posádky na palube.
Grécko: batéria nesmie prekročiť 40 %
Najpraktickejší problém čaká dovolenkárov v Grécku. Tam dopravcovia uplatňujú pravidlo, podľa ktorého elektromobil alebo plug-in hybrid nesmie pri nalodení prekročiť 40 % kapacity batérie.
Pre vodiča to znamená nepríjemný paradox. Na dlhú cestu k moru by ste najradšej prišli s čo najvyšším stavom batérie, no pri trajekte vám môže práve plná batéria zablokovať nástup na palubu. Zároveň si nemôžete dovoliť prísť s autom úplne vybitým, pretože po vylodení potrebujete pokračovať ďalej a nabíjačku nemusíte nájsť hneď pri prístave.
Grécke pravidlá sa netýkajú iba elektromobilov. Vozidlá na LPG alebo zemný plyn nesmú mať podľa podmienok dopravcov nádrže naplnené na viac ako 50 %. Dopravcovia zároveň upozorňujú, že auto s poškodeným napájacím systémom, nádržou alebo batériou nemusia na loď pustiť.
Nórsko: jeden dopravca pritvrdil ešte viac
V Nórsku nájdete ešte tvrdší príklad. Havila Voyages zakazuje na palube elektrické, hybridné aj vodíkové autá.
To však neznamená, že Nórsko zakázalo elektromobily na všetkých trajektoch. Práve naopak, Nórsko patrí k najotvorenejším krajinám pre elektromobilitu a niektoré domáce trajekty elektrické autá zvýhodňujú alebo im účtujú nižšie poplatky.
Problém nie je len v tom, ako často autá horia
Pri tejto téme ľahko vznikne dojem, že elektromobily horia častejšie ako autá so spaľovacím motorom. Dostupné dáta taký jednoduchý záver neprezentujú. Švédsko v roku 2022 evidovalo 23 požiarov elektromobilov pri 611-tisíc batériových autách, kým pri 4,4 milióna benzínových a naftových áut išlo o 3400 požiarov.
Námorní dopravcovia však neriešia iba pravdepodobnosť požiaru. Na lodi rozhoduje aj to, ako rýchlo posádka problém zistí, kam sa dostane dym, ako funguje ventilácia, či posádka dokáže chladiť batériu a ako zabráni opätovnému vznieteniu. Požiar na otvorenom mori má iné následky ako požiar na parkovisku pred obchodným centrom.
Čo si treba skontrolovať pred dovolenkou?
Ak plánujete cestu elektromobilom k moru a v itinerári máte trajekt, nespoliehajte sa iba na to, že ste lístok úspešne zaplatili. Ešte pred odchodom si otvorte prepravné podmienky konkrétnej lodnej spoločnosti. Ak idete do Grécka, naplánujte si príjazd do prístavu tak, aby batéria neprekročila 40 %, ale aby vám po vylodení zostala rozumná rezerva.
Pri plug-in hybride si tiež overte, či dopravca berie do úvahy stav trakčnej batérie, pretože grécke obmedzenia sa týkajú aj hybridov. Pri LPG alebo CNG aute si skontrolujte limit nádrže.
Pri ceste do Nórska si zasa overte konkrétneho dopravcu, pretože Havila Voyages má úplný zákaz pre elektrické, hybridné a vodíkové autá, no iné nórske trajekty môžu fungovať úplne inak.
