Výskumníci z technickej univerzity v rakúskom Grazi analyzovali nehody z rokov 2012 až 2024 a dospeli k (mierne povedané) šokujúcemu záveru. Ženy majú pri rovnakých kolíziách približne o 60 percent vyššie riziko zranenia než muži! Najvýraznejšie rozdiely sa týkajú poranení hrudníka, chrbtice, rúk a nôh, pričom obzvlášť ohrozené sú vodičky či spolucestujúce staršie ako 50 rokov.
Ešte menej príjemnou správou je, že ženy podľa štúdie utrpia vážnejšie následky aj pri nižších nárazových rýchlostiach. V niektorých prípadoch bolo riziko ťažkého zranenia alebo zranenia s následkom smrti viac než dvojnásobné v porovnaní s mužmi. Výskumníci pritom porovnávali posádky v rovnakých vozidlách a pri rovnakých nehodách, takže rozdiel nemožno jednoducho vysvetliť typom auta či charakterom havárie.
Ženská figurína? V skutočnosti len zmenšenina mužskej postavy
Hlavný problém podľa odborníkov spočíva v tom, že väčšina bezpečnostných systémov vznikala na základe takzvaného „priemerného muža“. Tradičné nárazové figuríny reprezentovali postavu vysokú približne 175 centimetrov s hmotnosťou okolo 78 kilogramov.
Takzvaná ženská figurína bola dlhé roky iba zmenšenou verziou mužskej, ktorá navyše reprezentovala len veľmi malú časť populácie. Podľa autorov štúdie je až 95 percent žien väčších než tento referenčný model!
Pomôže THOR?
Americký úrad NHTSA preto už predstavil novú figurínu THOR-05F, ktorá prvýkrát detailnejšie zohľadňuje ženskú anatómiu s iným rozložením hmotnosti či odlišnou stavbou panvy, hrudníka a krku. Obsahuje výrazne viac senzorov a mala by pomôcť automobilkám lepšie pochopiť, ako na ženské telo pôsobia bezpečnostné pásy, airbagy či iné súčasti vozidla pri nehode.
Niektoré automobilky už medzitým reagujú. Napríklad Volvo nedávno predstavilo novú generáciu adaptívnych bezpečnostných pásov, ktoré dokážu meniť silu pôsobiacu na telo podľa údajov o konkrétnom cestujúcom. Cieľom je lepšie zohľadniť rozdiely medzi jednotlivými postavami namiesto univerzálneho nastavenia pre všetkých.
