Na skúšku z Auto Kelly som si vybral dva typy diódových náhrad za hmlové svetlá. K dispozícii som mal totiž hneď dve vozidlá, pre ktoré Osram schválil použitie v premávke a to konkrétne pre verziu H8 a HB4. Nie je medzi nimi veľký rozdiel, vzhľadovo a aj konektorom sa „tvária“ veľmi identicky. Dôležité však je, pre ktoré autá sú určené. Zoznam si môžete overiť na stránke Osram LED legálne, zatiaľ je však dosť krátky.
LED H8 je schválená len pre zopár vozidiel
Začal som s náhradou LED za žiarovku H8 pre Ford Focus druhej generácie. Ako vidieť na priloženej fotke, pôvodná halogénová žiarovka a LED náhrada majú vždy ohnisko v rovnakej výške. Rozdiel je len vo vyžarovanom lúči, keďže žiarovka svieti do 360-stupňového uhlu, LED to jednoducho nedokáže.
Porovnanie LED náhrady a žiarovky, ohnisko je v rovnakej výške, ale neosvetlí priestor do 360-stupňového uhlu.
Inštalácia je veľmi jednoduchá, vo Focuse auto neregistrovalo nižší príkon LED, miesto 35 W je tu totiž len 7 W. A čo osvetlenie vozovky? No, posúďte podľa fotky. Fotoaparát pri hmlovke takmer nezaregistroval zmenu (okrem farby svetla). Osobne som to naživo videl podobne. Zmyslom predných hmlových svetiel na starých autách je hmlu podsvetliť, ale príliš ďaleko s nimi nikdy nedosvietite. Skôr lepšie na seba v hmle upozorníte protiidúce autá. No a to so studeným bielym svetlom v bielej hmle nebude asi to pravé. To by som si teda rozmyslel.
H8 LED náhrada prináša obzvlášť belšie (viac "studené") svetlo.
Vľavo H8 žiarovka, vpravo LED. Rozdiel absolútne nebadateľný. Mohol to spôsobiť aj starý hmlový svetlomet, ale používatelia si nebudú s novými LED náhradami kupovať aj nové hmlové svetlomety. To je takmer 100 % isté a obzvlášť to nie je povinné.
LED HB4 svietili minimálne výraznejšie
Druhý skúšaný typ bola HB4 z Auto Kelly. Má ich napríklad Volkswagen Touran prvej generácie. Inštalácia bola opäť jednoduchá, vybrať hmlovku (drží na 3 skrutkách), vymeniť žiarovku za LED a naspäť priskrutkovať. Nastalo nejaké prekvapenie? Opäť nie. Trocha sa zmenil rozptyl svetla, ale veľké rozdiely naozaj nečakajte. Pripomínam, že fotoaparát nevie až tak hodnoverne zachytiť rozdiely, ale tie ani tu neboli výrazné. Jedinou zmenou bolo oznámenie na palubnom prístroji, že auto registruje problém s hmlovými svetlometmi. Samozrejme kvôli nižšiemu príkonu LED. V tomto prípade už potrebujete CANBUS LEDSC06, ktorý nie je v sade.
Pri mnohých novších autách vám pri výmene za LED začne na palubnom prístroji svietiť chyba.
Pri HB4 LED je vidieť silnejšiu intenzitu v strede, ale dlhší dosvit tu tiež nečakajte.
Vľavo HB4 žiarovka, vpravo LED. S autom som musel trocha posunúť, preto sú trocha odlišné miesta na krajnici. HB4 LED svieti trocha silnejšie, ale lepší dosvit na tých pár metrov jednoducho nečakajte.
H7 LED Speed 450 sú aktuálne najvýkonnejšie
Aby som ale len nekritizoval, rozhodol som sa ešte porovnať lepšie halogénové H7 od Osramu s náhradou LED H7 Speed 450. To je zatiaľ najnovší rad od Osramu a opäť je schválený pre VW Touran prvej generácie. Výmena bola jednoduchá, konštruktérov Touranu musím pochváliť za prakticky navrhnuté vnútro svetlometu a jednoduchú výmenu žiarovky. Dá sa to spraviť doslova len hmatom.
H7 od neznámeho výrobcu, ktoré boli v aute. Neboli cieľom porovnania a preto som ich fotil o pár metrov ďalej.
Menší príkon znamená chybovú hlášku
Vyskúšal som vám odfotiť aj základné žiarovky, ktoré tam boli vložené. Na oboch nebol uvedený žiaden výrobca, teda No Name. Voči prémiovým H7 od Osramu ale svietli o niečo horšie. Toto ale nebolo súčasťou porovnania, len som chcel ukázať, že už aj prémiová žiarovka má určité opodstatnenie. Otázka je len na vás, či si chcete za takýto rozdiel priplatiť. Hlavné porovnanie však bolo s H7 LED Speed 450. Opäť sa treba zmieriť s tým, že v tomto aute začnú palubné prístroje hlásiť chybu predných svetiel. Príkon je tu miesto 55 W už len 16 W. Takže ak máte vozidlo s presnejšou detekciou žiaroviek, pravdepodobne budete musieť dokúpiť aj emulátor.
H7 od Osramu boli predsa len silnejšie, ako no name žiarovky H7. Zaujímavosťou je, že by mali mať o 20 % belšie svetlo, čo som ale nezaregistroval.
H7 LED Speed 450 sú predsa len silnejšie v strednej časti a trocha aj na krajnici. Dlhší dosvit z konštrukcie svetlometu nie je možný. Zvýrazní sa aj tmavšia plocha.
Pri pohľade na fotky je hneď vidieť silnejšie svetlo v rohoch, kde halogénový zdroj už nemá potrebnú intenzitu. Ako aj v minulých porovnaniach, aj tu som si všimol, že tmavé a neosvetlené miesta s H7 LED náhradou vynikli viac. To je jednoducho daň za silnejší svetelný lúč. Tak isto bol silnejší prechod medzi svetlom a tmou. Na druhej strane, pre niekoho môže byť takéto svetlo príjemnejšie na šoférovanie (poznám takých vodičov). Prípadne ak musíte kvôli inštalácii častejšie meniť žiarovky a ich výmena je dosť komplikovaná, dlhšia životnosť LED náhrad vám môže pomôcť.
Vľavo H7 LED Speed 450 a vpravo H7 Osram. Rozdiel viditeľný, ale aj zvýraznené tmavšie plochy.
Zatiaľ som stále neskúšal tieto náhrady v šošovkovom svetlomete, ktorý by podľa mňa odstránil práve spomínané negatívum s neosvetlenými miestami. Ak ale plánujete takúto náhradu, najprv si preverte, či máte vozidlo schválené na použitie náhrady LED. V opačnom prípade riskujete pokutu a vyhodenie z TK.
Čo dodať na záver? Ak už chcete použiť diódovú náhradu do hlavných svetiel, uistite sa, že ich máte správne nastavené a pri naložení ťažkej batožiny či nákladu používate to záhadné malé kolečko (ktoré s obľubou nikto nepoužíva) na manuálne nastavovanie sklonu svetlometov. V hmlovkách mi táto náhrada nedáva veľký zmysel v porovnaní so stretávacím či diaľkovým režimom (predsa len ich používate násobne častejšie). Ďalšiu veľkú výhodu vidím pri starých vozidlách, ktoré musia svietiť aj cez deň (neboli na to navrhnuté) a so starou elektrickou kabelážou tieto LED náhrady môžu fungovať o niečo spoľahlivejšie (menší príkon a odber z alternátora).
