Väčšina Slovákov aj po rokoch áut so zdvojeným pohonom v ponuke na našom trhu sa pri slove hybrid prežehnáva či previacia oči. Nekúpili by ho ani za nič. Prečo? Dôvodov je viacero. Hybridný pohon je drahší než klasický pohon, je zložitejší, čo môže byť z hľadiska údržby a spoľahlivosti téma a v neposlednom rade je ťažší... Test Suzuki S-Cross vo verzii hybrid hľadá odpoveď na hore položenú otázku.
Hybridný pohon v ľudovom aute? To mnohým znie ako oxymoron. Hybrid však zďaleka nie je v každom aute rovnaký. Tento druh pohonu sa však postupne dostáva aj do ľudových áut, medzi ktoré Suzuki nepochybne patrí. Je teda možné považovať hybrid za ľudové auto? Odpoveď hľadajú Alex a Maroš vo videorecenzii spoločne...
s-cross GL 1.0 boosterjet AT6 bolo moje predchadzajuce auto. bolo prikladom toho ako mozem mat za relativne maly peniaz relativne dobru vybavu. ale ked som po 4 rokoch hladal dalsi voz, s-cross uz vypadol z mojho vyberu kvoli cene a tak mam hybridnu corollu.
napriek nahonu len jednej napravy, napriek trojvalceku bol s-cross pre mna dobra volba a kludne by som ju zopakoval za rovnakych podmienok. uz vtedy full led, hlasove ovladanie, bezklucovy vstup aj start, android, automat stierace - pouzitelne na rozdiel od P3008 co som mal predtym..., a napriklad sledovanie tlaku v pneu asi tisickrat lepsie nez v corolle... s-cross nemal za 4 roky jedinu zavadu a to som sa bal kombinacie japonec - motor a automat, ind - maruti - bezne diely, madar - montaz...
a v corolle sa neprezehnavam. nie je tu prevodovka, len jedna planetova sada, ziaden starter, proste co do zlozitosti nie je hybrid ako hybrid ako pise Maros.
