Výrazný dizajn, odlišný od všetkého, čo poznáme v Európe. K tomu odvážna likvidácia tradičného loga a namiesto štyroch kruhov len jednoduchý nápis AUDI. Veľkými písmenami, samozrejme. Podľa Nemcov to bol recept, ako uspieť v Číne s pomocou Číňanov, teraz však luxusná značka koncernu VW zisťuje, že v tamojších reáliách nie je nič isté.
Na ďalekom východe zúri cenová vojna. Prejavuje sa to ohromnou nadprodukciou, prakticky nulovými ziskami a to nielen na strane automobiliek, ale problémy majú aj díleri. Podľa dostupných informácií v roku 2025 dosiahla len necelá tretina z nich aspoň na nejaký zisk. Zvyšok ide na sekeru. Mimochodom, ten stúpajúci tlak čínskych značiek na európske peňaženky je celý postavený na snahe zachrániť si kožu. Kto v EÚ predá viac áut, má šancu, že to prežije aj na domácom čínskom trhu.
Zlacňuje BMW i Mercedes
Naopak európske automobilky sú v Číne bité. Z niekdajších ohromných predajov ostávajú len omrvinky a médiá okrem iného hlásia, že Mercedes i BMW už boli nútení u mnohých modelov znížiť ceny o viac ako 10 percent, aby aspoň časť zákazníkov nalákali späť! A inak na tom nie je ani Audi a hlavne... AUDI.
Vlani na jeseň Nemci vypustili na trh model E5 Sportback, skoro 4,9 metra dlhý elektromobil s cenami od 235 900 až 319 900 jüanov, v prepočte za veľmi priaznivých 29 300 až 39 700 eur. Počiatočný vstup na trh pôsobil impozantne, 10 tisíc objednávok v priebehu pol hodiny! Lenže realita ukázala opak, Číňania nové AUDI odmietli.
Nielen nízka cena, ale aj splátky s nulovým navýšením
V skutočnosti Audi predalo na čínskom trhu len 7070 kusov AUDI E5 Sportback a tento vývoj sa nezmenil ani zo začiatkom nového roka. V januári si tento model kúpilo len 420 zákazníkov. Značka potrebovala plán B, nič lepšie ako výpredaj ale značka nevymyslela.
AUDI aktuálne oznámilo „časovo obmedzenú zľavu 30 tisíc jüanov,“ v prepočte viac ako 3700 eur, takže skoro päťmetrový model stojí od 25 600 do 36 000 eur. Aby automobilka presvedčila zákazníkov, oznámila tiež, že si môžu vybrať päťročný splátkový kalendár s 0-percentným úrokom (!), respektíve sedemročný finančný kalendár s „len miernym navýšením“.
Len pre istotu pripomíname, že hovoríme o automobile s výkonom od 299 do 787 koní, s batériami v závislosti na konkrétnej verzii 76, 83 a až 100 kilowatthodín a dojazdom podľa čínskej metodiky od 618 do 773 kilometrov. Za ktorý v Číne zaplatíte v prepočte 25 až 36 tisíc eur! A ani tak ako výrobca nemáte istotu, že uspejete.
