Spomínate si, ako vlani bez väčšieho vzrušenia poskočil výkon hybridu ë-DSC6 zo 136 na 145 koní naprieč všetkými koncernovými značkami? Tak aj v tomto prípade sa stalo to isté. Stellantis sa samotného trojvalca 1.2 Puretech s elektrifikovanou dvojspojkovou šesťstupňovou prevodovkou ani nedotkol. Zmenila sa len metodika výpočtu.
K tomu istému teraz dochádza v prípade plug-in hybridnej jednotky zloženej z preplňovaného 1,6-litrového štvorvalca, elektromotora a trakčnej batérie s využiteľnou kapacitou 17,8 kilowatthodiny.
Netýka sa to len C5 Aircross
Bez zveličovania by sme mohli povedať, že tých 226 koní (Stellantis uvádza 225, ale 166 kW je zaokrúhlene 226 koní) mali majitelia novej C5 Aircross pod prednou kapotou už od začiatku, len ten prepočet systémového výkonu dvoch motorov nebol podľa tvorcov presný.
Mimochodom, rovnakej modifikácie oficiálnej hodnoty výkonu sa dočkal tiež Jeep Compass a pokiaľ niekde narazíte na pôvodných 195 koní v nejakom inom modeli koncernovej značky, reálne by mala byť výsledná hodnota (ak nebudeme Stellantis spochybňovať) o niečo vyššia. Peugeot 3008, 5008 a Opel Grandland už používajú nové čísla.
Čiastkové parametre identické
Pre istotu dodávame, že spaľovacia jednotka plug-in hybridu má 150 koní pri 5500 otáčkach za minútu a 300 newtonmetrov pri 2000 ot./min. a elektrická jednotka mu asistuje maximálnym výkonom 125 koní pri 9000 ot./min. a krútiacim momentom 118 newtonmetrov v rozmedzí od 300 do 7320 ot./min.
Výsledkom nového počítania je kombinovaných 226 koní a 350 Nm, aj keď niektoré zdroje uvádzajú 300 Nm (napríklad nemecké cenníky).
Zaujímavé je, že Citroën na medzinárodných stránkach uvádza dojazd v čisto elektrickom režime 96 kilometrov, zatiaľ čo Opel aj Peugeot majú o čosi horšie hodnoty: 87 km, respektíve 85 až 87 km (3008) alebo len 78 km, čo platí pre 5008. Slovenský cenník je skromnejší, tam C5 Aircross podľa WLTP zvládne 85 až 86 km v závislosti na výbave.
zdroj: Citroën
