Objednávka za celoživotné úspory
V októbri 1982 si pani M. objednala úplne nový Renault 5 u predajcu Sodirac vo francúzskom Chalon-sur-Saône. Vybrala si praktickú päťdverovú verziu TL s motorom 1108 cm³ a štvorstupňovou manuálnou prevodovkou. Zvolila aj menej bežnú metalízu Bleu Schiste (ref. 602). Celková cena dosiahla takmer 40 000 francúzskych frankov.
Po započítaní inflácie a konverzii na dnešnú menu ide približne o 15 900 € v roku 2026. Inými slovami, pani M. zaplatila sumu, ktorá dnes zodpovedá takmer 16-tisíc eurám.
Pre porovnanie – ešte v roku 2013 by ste si za rovnaké peniaze vedeli kúpiť takmer tri nové Thalie, ktoré sa vtedy dopredávali zo skladových zásob len za 5 600 €. Dnes by ste za 16 tisíc EUR sotva kúpili nové auto. Ceny najlacnejších modelov sa posunuli výrazne vyššie.
Mala auto, vodičák nie
Renault dostal prevozné značky platné 15 dní, ktoré zostali na aute doteraz. Klasické značky zostali uložené v kufri a majiteľka ich za celé roky nepripevnila.
Majiteľka v čase kúpy nemala vodičský preukaz. Krátko predtým neabsolvovala záverečnú skúšku v autoškole. Predajca preto vozidlo doručil priamo k jej domu. Koncom októbra 1982 auto zaparkovala do garáže. A tam sa jeho príbeh prakticky zastavil. Vodičské oprávnenie síce neskôr získala, no za volant si netrúfla. Auto zostalo stáť 43 rokov.
12 km neznamená automaticky ideálny stav
Extrémne nízky stav odometra pôsobí ako zázrak. Realita je však technicky zložitejšia. Auto stálo desaťročia bez pohybu. To znamená:
- všetky prevádzkové kvapaliny sú nepoužiteľné
- brzdový systém si vyžiada komplexnú údržbu
- tesnenia, hadice, silentbloky a všetky gumové diely budú stvrdnuté a popraskané
- pneumatiky sú na výmenu
- palivová sústava bude zanesená
- vlhké prostredie sa pravdepodobne podpísalo na stave podvozka
Motor nikdy nebol riadne zabehnutý. Uvedenie do bezpečného a plne pojazdného stavu si vyžiada mnoho hodín práce kvalifikovaného mechanika.
Realistický pohľad na hodnotu
Aktuálne je v nemeckej inzercii veľmi zachovalý Renault 5 s pôvodným lakom – to znamená, že nebol vyváraný, tmelený, vyklepávaný ani búraný. Na odometri má 48 000 km a predávajúci zaň pýta 12 990 €. Diely, ktoré pôvodné nie sú, sa tak či tak budú musieť vymeniť aj na náleze s 12 km. Ide dokonca o verziu s väčším 1.3 L motorom a automatickou prevodovkou.
ZDROJ: mobile.de
Ak vychádzame z ceny 12 990 € za pôvodný, zachovalý, a plne pojazdný kus, potom:
- ako muzeálny exponát / zberateľská kuriozita v nálezovom stave môže mať tento kus hodnotu približne 15 000 – 20 000 €, ak je podvozok naozaj bez zásadnej korózie a karoséria bez výrazných poškodení
- po kompletnej odbornej revitalizácii do plne pojazdného stavu by sa cena mohla pohybovať okolo 18 000 – 25 000 €
- Sumy okolo 100 000 € sa týkajú výlučne vrcholových Turbo verzií, ktoré patria do úplne inej zberateľskej kategórie.
Otázka znie, či ešte niekedy niekto vôbec bude mať záujem s autom jazdiť, keďže veľká časť jeho hodnoty spočíva práve v absurdne nízkom nájazde a stave, v akom reálne prešiel 12 kilometrov od predajcu domov. Veľmi pravdepodobne preto skončí už len ako exponát v nálezovom stave, ktorému nanajvýš doprajú hĺbkové čistenie.
ZDROJ: phares_jaunes_et_daimers
