V Číne letia okrem elektromobilov aj plug-in hybridy a obvykle sú v nich namontované radové štvorvalce, najčastejšie s objemom 1,5 litra. Ich konštrukcia samozrejme obmedzuje priestor pod prednou kapotou a práve tento problém donútil konštruktérov koncern BYD zamyslieť sa.
Chceli totiž do 5,36 metra dlhej limuzíny namontovať štyri elektromotory a k nim dostatočne majú spaľovaciu jednotku, ktorá by príliš neprekážala.
Tak nízky, ako sa len dá
Vcelku logicky im z toho vyšiel boxer, ktorý špeciálne navrhli pre platformu e⁴. Má štyri valce, objem 2,0 litra a aby bol čo najnižší a produkoval čo najmenší hluk, využíva zaujímavé technické riešenia. Okrem mazania so suchou vaňou a zdvojených rozvodových reťazí sú tu napríklad sendvičové kryty ozubených kolies vačkových hriadeľov. Výsledok?
Podľa tvorcov je boxer na voľnobehu len o decibel hlučnejší ako elektromotory! Pritom má výšku len 42 centimetrov, takže mohol byť posadený na blok s dvojicou elektromotorov aj s redukčnými prevodovkami pre predné kolesá a ešte stále sa vošiel nad nápravu a pod prednú kapotu.
Niektoré zdroje naznačujú, že boxer by mal byť schopný v istých režimoch poháňať priamo kolesá, ale obrázky naznačujú niečo iné. Podľa nich je plochý motor pripojený len ku generátoru.
Spaľovacia jednotka má 276 koní, 380 newtonmetrov a spolu so 60-litrovou nádržou na benzín zásobuje elektrickou energiou trakčnú batériu s kapacitou 52,4 kWh. Ak sa vám to zdá na plug-in hybrid dosť, pripomíname, že U7 má v čisto elektrickom prevedení trakčný akumulátor s kapacitou až 135 kWh.
Výkony na úrovni Bugatti
O pohon hybridnej novinky sa stará štvorica elektromotorov s ohromujúcim výkonom. Majú systémových 1306 koní a kombinovaných 1680 newtonmetrov. Aj vďaka tomu čínske PHEV s rázvorom až 3200 mm akceleruje z miesta na 100 km/h za 2,9 sekundy a má maximálnu rýchlosť 270 kilometrov za hodinu.
Automobilka hovorí, že čisto v elektrickom režime U7 dá 200 kilometrov podľa optimistickej čínskej metodiky CLTC a po zapojení boxeru do hry celkovo 1000 kilometrov. Pozoruhodné je tiež tvrdenie, že aj s vybitou baterkou auto dokáže zrýchliť na stovku za 4,1 sekundy. Asi preto neprekvapí, že v sériovej výbave nájdete karbón-keramické brzdy.
Tipnete si cenu? Už s ohľadom na výkony a pomerne zložitú konštrukciu by mala byť astronomická, ale BYD si v skutočnosti za Yangwang U7 PHEV v základe účtuje v prepočte 76 500 eur.
zdroj: BYD
