Odvážny štart v roku 1995
V októbri 1995 debutovala prvá generácia v Japonsku. Išlo o priekopnícky model, ktorý spájal jazdný komfort osobného auta s priestrannosťou kombi a ľahkými terénnymi schopnosťami. Honda oficiálne vysvetľovala skratku ako Comfortable Runabout Vehicle, no dodnes medzi fanúšikmi koluje aj alternatívny výklad Compact Recreational Vehicle.
CR-V sa odlišovala od konkurencie viacerými nápadmi. Malé SUV stálo na platforme Civicu a prinieslo technológiu Real Time 4WD, ktorá dokázala automaticky pripájať zadné kolesá len vtedy, keď to bolo potrebné. Ešte zaujímavejšie však boli detaily – dvojdielne zadné dvere so samostatne otvárateľným sklom, rezerva umiestnená na zadných dverách a predovšetkým piknikový stolík, ktorý tvoril dno batožinového priestoru. Tento detail bol tak netradičný, že o ňom mnoho ľudí ani nevedelo.
Druhá generácia: Viac sebavedomia (2001–2006)
V roku 2001 prišla druhá generácia. Dizajn sa posunul, pod kapotu sa dostali nové motory K-series a interiér bol priestrannejší. Piknikový stolík zostal, CR-V si tak udržalo povesť praktického auta pre rodiny aj víkendových dobrodruhov. V tomto období sa CR-V začala vo veľkom predávať aj v Európe a postupne sa zaradila medzi najobľúbenejšie SUV na svete.
Tretia generácia: Koniec rezervy na kufri (2006–2011)
Tretia generácia priniesla zásadnú zmenu. Vyškrtli bočne otvárané piate dvere a prešli na klasické dohora výklopné, čím sa CR-V priblížilo potrebám mestských zákazníkov. Rezerva z kufra zmizla, stolík sa vytratil a CR-V sa začalo viac orientovať na pohodlný mestský život než na výlety do prírody.
Európske špeciality: Diesel aj automat (2011–2016)
Štvrtú generáciu prispôsobili aj európskym zákazníkom. Ponúkli úsporný diesel 1.6 i-DTEC a po facelifte v roku 2015 aj 9-stupňový automat. V Európe to bolo obdobie, keď CR-V dokázalo osloviť zákazníkov, ktorí dovtedy preferovali skôr nemeckú konkurenciu.
Globálny bestseller (2016–2022)
S príchodom piatej generácie CR-V v roku 2016 prišiel aj veľký triumf. Práve v tomto roku sa CR-V stala najpredávanejším SUV na svete. Predali viac než 750-tisíc kusov a prekonali Toyotu RAV4 aj Subaru Forester. CR-V sa stalo globálnou jednotkou a dôkazom toho, že pôvodný koncept z roku 1995 mal obrovský potenciál.
Piatej generácii nechýbali moderné technológie. Bezpečnostný balík Honda Sensing sa postupne stal štandardom, v niektorých krajinách sa objavila aj 7-miestna verzia a CR-V sa montovala v továrňach od USA, cez Čínu až po britský Swindon.
Šiesta generácia: Hybrid, plug-in hybrid aj vodík (2022–dodnes)
Súčasná, šiesta generácia, je už úplne iný svet. V Európe ponúka hybridný pohon e:HEV a plug-in hybrid e:PHEV s čisto elektrickým dojazdom vyše 80 km. V USA Honda pripravila niečo ešte špeciálnejšie – CR-V e:FCEV, prvý plug-in hybridný vodíkový automobil na svete, ktorý kombinuje palivový článok s batériou nabíjateľnou zo siete.
CR-V ukázala, že ani po 30 rokoch sa neuspokojí s priemerom a posúva hranice v segmente SUV.
Kuriozity a zaujímavosti
- Piknikový stolík v kufri – odnímateľná podlaha, ktorú ste mohli postaviť na nožičky a použiť pri výlete.
- Háčiky a drobnosti – napríklad háčik na batožinu v kufri, ktorý udržal tašku s nákupom.
- Stan z originálneho príslušenstva – Honda dodnes ponúka stan, ktorý sa dá pripnúť na otvorené zadné dvere CR-V.
- Spor o názov – oficiálne Comfortable Runabout Vehicle, ale niektorí tvrdia Compact Recreational Vehicle.
CR-V a konkurencia
Keď sa v roku 1995 objavila CR-V, hlavnými rivalmi boli Toyota RAV4 a o dva roky neskôr Subaru Forester. RAV4 bolo menšie a hravejšie, Forester zasa športovejší, no práve CR-V ponúklo najlepšiu kombináciu priestoru, komfortu a praktických detailov. Aj preto sa stalo vzorom pre ďalšie generácie SUV, ktorých sú dodnes plné cesty.
Ikona, ktorá nestrácala charakter
Za tri desaťročia predali viac než 15 miliónov kusov a CR-V sa stala synonymom praktického SUV. Od piknikového stolíka až po vodíkový plug-in hybrid ukazuje CR-V výnimočnú schopnosť prispôsobiť sa dobe a pritom si udržať charakter.
