Športový tím Toyoty vyrazil do Portugalska na testy. Lenže namiesto obligátneho GR Yarisu Rally1 automobilka vytiahla na šotolinu v okolí Algarve neznáme dvojdverové kupé, ktoré vzbudilo zaslúženú pozornosť.
Obratom sa na sociálnych sieťach objavili otázky, či máme pred sebou značne upravenú a predĺženú karosériu novej generácie Toyoty Yaris, takzvanú „siluetu“ pomerne dlho sľubovaného oživeného kupé GR Celica alebo úplne iný, zatiaľ neznámy model. Problém je v tom, že nevieme.
Prvých 2000 km
Pár médií sa prakticky okamžite obrátilo na Toma Fowlera, technického riaditeľa tímu Toyota Gazoo Racing, podľa očakávania však tohto veľa neprezradil.
„V týchto chvíľach prototyp auta už testujeme,“ pripustil Fowler pre stránku Dirtfish, keď sa ho pýtali, či na fotografiách zachytených Marciom Pereirom skutočne je súťažná Toyota postavená podľa novej špecifikácie WRC27. „Pôvodným cieľom bolo vypustiť stroj ešte v roku 2026 a ten sme splnili. Konštrukčný tím sa sústredí na zbieranie dát a pracuje na riešení problémov a vylepšeniach. Auto má za sebou prvé testy a najazdilo už viac ako 2000 kilometrov. Presné číslo vám prezradiť nemôžem,“ uzatvoril debatu Tom Fowler.
Kupé a 4WD?
Takže... je to budúci Yaris, Celica? Niečo iné? Napríklad náznak tretej generácie Toyoty GR 86, v ktorej by sa mal objaviť preplňovaný štvorvalec?
GR 86 pohon 4x4 nedostane, takže tú by sme mohli vylúčiť. Lenže v takom prípade by sme museli vyškrtnúť aj Celicu. Nezdá sa nám pravdepodobné, že by Toyota plánovala štvorkolku pre športové kupé, ktoré by sa teoreticky mohlo stať náhradou za poslednú Supru.
Môže to byť čokoľvek
Háčik je v tom, že sa odpoveď skrýva v kompletne nových pravidlách WRC, ktoré začnú platiť v roku 2027. Ich podstatou je výrazné zlacnenie súťažnej techniky. Náklady na nové auto nesmú presiahnuť 345 tisíc eur, čo je asi tretina v porovnaní s dnešnými špeciálmi. Motory, brzdy, prevodovky a ďalšie komponenty majú vychádzať z nižšej triedy Rally2, podstatná je ale iná vec.
Automobilky majú voľné ruky v dizajne. Vozidlá už nemusia byť (ani symbolicky) odvodené z malých hatchbackov, ale vďaka trubkovému rámu budú môcť výrobcovia použiť karosérie sedanu, SUV, crossoveru, skrátka... čo uznajú za vhodné. Práve táto sloboda signalizuje, že by Toyota mohla ku skúškam použiť „pracovnú maketu“, na druhej strane je ale pravdepodobné, že si koncerny nenechajú ujsť príležitosť spropagovať touto cestou ľubovoľnú chystanú alebo už vyrábanú novinku. Takže... ticho sedíme a čakáme, čo sa z toho vykľuje.
zdroj: X eWRC-results, Dirtfish, foto: Marcio Pereira
