Porsche je možno menej kontroverzná značka ako iné automobilky, ale ani Stuttgart nemá problém prísť z času na čas (hlavne s ohľadom na predpokladaný komerčný úspech) s autami, ktoré dvíhajú konzervatívnej klientele tlak. Veď si spomeňte, ako sa tvárila časť zákazníkov na prvé SUV, dieselový motor či elektromobil.
Nie je to samozrejme isté, ale predpokladáme, že sa podobná vlna nevôle zodvihne aj v prípade chystaného nového modelu. Automobilka totiž siahla na okruhovú ikonu a týmto z nej robí kompromisný, tým pádom v očiach mnohých menej hodnotný model.
GT3 s istotou
Reč je o Porsche 911 GT3 S/C, respektíve o aute, ktoré zrejme dostane toto označenie. Skratka GT3 je podľa „ešpézetiek“ na prvých uniknutých fotkách prakticky istotou. Ďalšiu kombináciu písmen môžeme len hádať, ale v zákulisí sa hovorí o prevedení Sport Cabriolet, takže aj S/C nám pripadá ako reálna alternatíva.
Menej zorientovaným v histórii Porsche pripomíname, že GT3 bez strechy tu ešte nikdy nebolo. Výrobca vždy prezentoval tento automobilka ako nekompromisný okruhový nástroj, ktorým môžete na pretekárske trate cestovať po vlastnej osi. Je však zrejmé, že strata strechy nebude zadarmo...
Vyššia váha je prakticky istotou
Tentokrát totiž ide aj o efekt. Majitelia si nepochybne budú môcť lepšie vychutnať zvuk atmosférického štvorlitrového plochého šesťvalca, otázkou však je, čo urobí táto konštrukčná zmena s hmotnosťou.
Konštruktéri mali určite neľahkú úlohu udržať torznú tuhosť karosérie na čo najvyššej úrovni, aby odstránením strechy príliš neutrpeli jazdné vlastnosti, respektíve nutnosť preladiť podvozok tak, aby sa vysporiadal s väčším ohybom kostry. Či sa to vývojovému oddeleniu podarilo, nám Porsche asi prezradí, v zásade ale nepochybujeme o tom, že „náprava“ bude vykúpená zvýšenou váhou.
Toto zrejme nebude len GT3, pár detailov naznačuje verziu RS
Aj keď kupé 911 S/T nenosilo v označení nápis GT3, bolo jasné, že ide o model odvodený z verzie GT3 RS, ale dostalo manuálnu prevodovku. Prečo o tom píšeme? Pozrite sa pozorne na tvar blatníkov za prednými kolesami novinky, prípadne na zadné partie nad zadnými svetlami.
Momentálne to nemáme potvrdené oficiálne, ale podľa všetkého je nová S/C tiež odvodená z 911 GT3 RS a nie len z GT3. Má totiž rovnaké predné blatníky s odvetrávaním ako S/T a to isté platí tiež riešenie zadných prídavných brzdových svetiel, ktoré tvoria dva vertikálne pásiky na odvetrávacej mriežke kapoty motora.
Manuál, RS a bez strechy? Toto musí časť klientely oceniť
To by znamenalo, že nový kabriolet je poháňaný štvorlitrom vyladeným na 525 koní a 465 Nm (štandardná GT3 má „len“ 510 koní a 450 Nm) a v hre je tým pádom pochopiteľne aj manuál! Verzia S/T bola navyše v porovnaní s GT3 o 40 kg ľahšia, čím by Porsche mohlo aspoň čiastočne kompenzovať nárast hmotnosť kvôli dodatočným výstuhám karosérie.
Samozrejme musíme upozorniť, že sa v niektorých detailoch môžeme mýliť. Ale zákulisné informácie predbežne potvrdzujú vyššie uvedené. A napriek nesúhlasu časti zákazníkov musíme zároveň pripustiť, že zážitok s vrcholným atmosférickým šesťvalcom od Porsche v aute bez strechy bude pocit, ktorý v žiadnej inej 911 momentálne nezažijete. Takže aj preto si myslíme, že 911 GT3 S/C má svoju špecifickú pridanú hodnotu.
zdroj: Instagram (theprotohunter), Porsche a Porsche
