Modernizovaný Jeep Avenger: nový benzínový motor s manuálom a nepomáha mu ani mild-hybrid!

Spomínate si? O novom 1,2-litrovom trojvalci sme písali už v polovici apríla, pričom Stellatis v tom čase zdôrazňoval, že novinka nemá so starým nešťastným agregátom PureTech nič spoločné. Má reťazové rozvody, priame vstrekovanie s tlakom 350 barov, turbo s variabilnou geometriou rozvádzacích lopatiek, pracuje v Millerovom cykle a produkuje 101 koní (74 kW) a 205 newtonmetrov.

To samozrejme nie sú žiadne závratné čísla, ale na malý crossover to stačiť bude. Len nečakajte, že vám v tejto chvíli prezradíme, akú má spotrebu či dynamiku. Ani jedno zatiaľ nepoznáme, vieme len, že ho Jeep bude párovať so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a že by mohol byť (hlavne s ohľadom na absentujúci elektromotor a baterku) za najnižšiu cenu.

Viac ako štvrť milióna vyrobených áut

Pôvodne pre Európu vyvinutý Jeep je inak možné považovať za úspech. Spočiatku bol oň o niečo menší záujem kvôli tomu, že dorazil len s drahým elektrickým pohonom, ale s nástupom ďalších motorizácií s klasickými spaľovacími agregátmi mu zákazníci prišli na chuť. Celkovo sa ho automobilke podarilo predať viac ako 270 tisíc kusov a aby Jeep o auto opäť zvýšil záujem, pripravil modernizované prevedenie.

Hlavne viditeľné rozdiely nájdete v prednej časti, ktorej dominujú nové predné svetlá, ktoré vo vyšších výbavách zahŕňajú matrix LED a čiastočne osvetlenú masku. Povšimnúť by ste si mohli nové hliníkové disky s priemerom 17 a 18 palcov, nechýbajú dva nové odtiene Forest a Bamboo, pričom stále si môžete objednať kontrastnú čiernu strechu.

Avenger so 4x4 spoznáte aj bez skúmania zadnej nápravy

Robustnejšia štvorkolka s označením 4xe je charakteristická čiernymi štylistickými prvkami, vlastnými kolesami a auto okrem slušných nájazdových uhlov ponúka pomerne solídnu svetlú výšku 210 milimetrov, ktorá z kompaktného crossovera robí vcelku užitočného spoločníka aj v teréne.

Zmeny v interiéri zahŕňajú plastové výplne dverí z mäkšieho materiálu, nájdete tu nové čalúnenie a tiež nový umývateľný zelený povrch verzie 4xe. Čo naopak nedostanete, je nový infotainment, aj keď Jeep aktualizoval jeho software, pridal prednú kameru a auto je prvýkrát dostupné s 360-stupňovým obrazovým výstupom.

Benzín, hybrid, štvorkolka i elektro

Aby sme nezabudli, okrem nového motora je Avenger naďalej dostupný ako e-Hybrid s elektrifikovanou dvojspojkovou prevodovkou, ktorá dopĺňa 1,2-litrový trojvalec opäť vybavený turbodúchadlom s variabilnou geometriou, reťazovými rozvodmi a Millerovým cyklom, pričom v tomto prípade dostanete systémových 110 koní (81 kW) a malý prídavný trakčný akumulátor s kapacitou 0,9 kWh.

Verzia 4xe k tomu pridáva zadný elektromotor, takže dostanete kombinovaných 145 koní (107 kW) a ak uprednostňujete čisto batériový pohon, Avenger Electric vám dá 156 koní (115 kW), akumulátor s kapacitou 54 kWh, dojazd 400 km a nabíjanie jednosmerným prúdom s výkonom 100 kW.

zdroj: Jeep