Kto má právo prednostnej jazdy dnes?
Dnes zákon medzi vozidlá s právom prednostnej jazdy zaraďuje najmä vozidlá ozbrojených síl, ozbrojených bezpečnostných zborov, ozbrojených zborov, Vojenskej polície, Žandárskeho zboru, Vojenského spravodajstva a civilnej ochrany obyvateľstva, ktoré určí príslušný minister.
Patria sem aj vozidlá Hasičského a záchranného zboru, ostatných hasičských jednotiek, Horskej záchrannej služby, záchrannej zdravotnej služby a banskej záchrannej služby, ak plnia úlohy spojené so záchranou života, zdravia alebo materiálnych hodnôt.
Zákon počíta aj so Slovenskou informačnou službou, vozidlami Národnej rady SR, vlády SR a Kancelárie prezidenta SR pri preprave ústavných činiteľov alebo členov zahraničných delegácií.
Na zozname sú aj vozidlá Ústavného súdu SR, Najvyššieho súdu SR a Najvyššieho správneho súdu SR pri preprave ich predsedov, vozidlá Najvyššieho kontrolného úradu pri preprave predsedu, Národného bezpečnostného úradu pri preprave riaditeľa, Generálnej prokuratúry pri preprave generálneho prokurátora, obecnej polície a správcu diaľnice pri zabezpečovaní miesta dopravnej nehody, škodovej udalosti alebo pri označovaní prekážky.
Už dnešný zoznam teda nie je krátky. Zahŕňa nielen záchranné zložky, ale aj bezpečnostné, štátne, ústavné a kontrolné inštitúcie.
Kto by mohol na zoznam pribudnúť?
Pri Generálnej prokuratúre SR už nemá ísť len o prepravu generálneho prokurátora, ale aj o prepravu námestníka generálneho prokurátora. Novela zároveň pridáva vozidlá krajskej prokuratúry pri preprave prokurátora krajskej prokuratúry a vozidlá ministerstva pri preprave ministra alebo štátneho tajomníka.
Návrh pridáva aj ďalšie kategórie. Ide napríklad o vozidlá Národnej banky Slovenska pri zabezpečovaní vlastnej ozbrojenej ochrany prepravy peňazí a iných hodnôt, ambulancie dopravnej zdravotnej služby alebo asistenčnej zdravotnej služby pri plnení úloh na základe pokynu operačného strediska záchrannej zdravotnej služby alebo pri preprave biologického materiálu, vozidlá inšpektorátu práce pri vyšetrovaní smrteľného alebo vážneho pracovného úrazu, vozidlá pri preprave rádioaktívneho materiálu a vozidlá prevádzkovateľa mestskej dráhovej dopravy pri udalosti s účasťou dráhového vozidla.
Z pohľadu bežných motoristov je najcitlivejšia práve časť, ktorá sa týka prepravy ministrov, štátnych tajomníkov, námestníka generálneho prokurátora a krajských prokurátorov. Pri záchranných zložkách vodiči prirodzene chápu, že ide o situácie, kde môžu rozhodovať minúty. Pri presune vysokého funkcionára už štát musí dôvod vysvetliť oveľa legitímnejšie.
Spôsobí to ešte väčší dopravný chaos?
Vozidlo s právom prednostnej jazdy neprejde premávkou bez následkov pre ostatných. Húkajúce auto v kolóne alebo v križovatke na červenú núti vodičov robiť rozhodnutia pod tlakom. Niekto uhne správne, iný zaváha, ďalší si vozidlo s majákmi všimne neskoro. Presne v takýchto momentoch vznikajú rizikové situácie.
Vodiči v kolóne nemajú vždy kam uhnúť. Chodci nemusia správne odhadnúť smer prichádzajúceho auta. Vodiči v križovatke môžu reagovať neskoro alebo nejednotne.
Preto by si mal štát pri každom rozšírení zoznamu položiť jednoduchú otázku. Zvyšuje maják na streche bezpečnosť alebo naopak vytvára ešte väčšie riziko kolízie? V prípade hasičského alebo záchranárskeho auta niet na výber a odpoveď je jasná. V prípade služobného presunu funkcionára už taká jasná nie je.
Priveľa majákov zníži prirodzený rešpekt
Modré majáky dnes fungujú najmä preto, že majú prirodzený rešpekt. Vodič počuje sirénu, vidí modré svetlo a predpokladá, že niekto ide k zásahu, k pacientovi alebo k udalosti, pri ktorej rozhodujú minúty, či dokonca sekundy. Tento rešpekt však nie je večný a dá sa značne oslabiť.
Ak vodiči nadobudnú pocit, že húkanie a blikanie slúži čoraz častejšie iba na pohodlnejší presun úradníckych áut, môžu začať reagovať vlažnejšie. Niekto si povie, že sa cez kolónu opäť tlačí iba ďalšia služobná limuzína. Iný bude z frustrácie uhýbať neskôr. Ďalší sa bude tváriť, že nič nevidí a nepočuje. Práve vtedy môžu vodiči podceniť situáciu aj v prípade, že za nimi reálne pôjde sanitka, hasiči alebo polícia.
Ak verejnosť stratí dôveru, že majáky patria najmä naliehavým zásahom, ochota automaticky a disciplinovane vytvárať záchranársku uličku na diaľniciach sa môže citeľne znížiť.
Zákon má výnimky zužovať, nie rozširovať bez silného dôvodu
Vládny návrh sa nachádza v parlamente a po prvom čítaní smeruje do výborov. Parlamentná tlač 1077 bola doručená 7. novembra 2025, NR SR ju prerokovala v prvom čítaní 14. apríla 2026 a výbory ju majú prerokovať v máji 2026.
