Prvýkrát sme Raval v rovnakej kamufláži videli na jeseň tohto roka, v rámci medzinárodného autosalónu IAA Mobility 2025 v Mníchove. Bez maskovacej fólie nám ho Španieli neukázali ani tentokrát, ale zverejnili celú sériu nových fotiek pred premiérou a v tejto chvíli máme tiež množstvo technických detailo.
Kompaktná Cupra s dĺžkou 4,05 metra využíva novú modulárnu platformu MEB+ s rázvorom 2600 milimetrov, ktorá má na rozdiel od známejšej a staršej MEB pohon predných kolies.
Pod 200 koní nejde
S týmito základmi prichádza tiež nová generácia elektromotorov, pričom všetky verzie Cupry by nemali mať menej ako 200 koní. Z dostupných informácií vieme, že základ dostane 211 koní, zatiaľ čo vrcholné prevedenie Raval VZ dostane jednotku naladenú na 226 koní.
Aby auto, respektíve jeho predná náprava zvládala preniesť tento výkon, dostane samosvorný diferenciál a na podvozku (ktorý má byť v štandarde o 10 mm nižšie ako u Škody Epiq a VW ID.Polo) sa objavia adaptívne tlmiče.
2 veľkosti batérie
Odhadovaný čas akcelerácie z 0 na 100 km/h by mal byť na úrovni 6,5 sekundy, maximálna rýchlosť bude podľa všetkého obmedzená na 160 až 170 kilometrov za hodinu.
Zákazníci dostanú možnosť voľby medzi dvomi kapacitami trakčných akumulátorov. Menšia batéria ponúkne len 38 kWh, väčšia 56 kilowatthodín. Oficiálny dojazd podľa WLTP vychádza (podľa prevedenia) na 400 až 450 kilometrov, po prvých testoch prototypov kolegovia z Británii odhadujú reálne 320 až 375 kilometrov.
Zo Španielska dorazí celá rodina
Produkcia Cupry Raval, Škody Epiq, Volkswagenu ID.Polo a ID.Cross bude prebiehať v španielskej továrni v Martorelle, termíny nábehu jednotlivých modelov však zatiaľ nie sú presne známe.
Pokiaľ ide o úvodnú cenu Cupra, zrejme bude o čosi vyššia, ako pôvodne avizovaných 25 tisíc eur. Rozdiel by však nemal byť veľký, predbežne sa hovorí o hranici 26 tisíc.
zdroj: Cupra
