Ochrana dospelých
Konštruktéri Porsche nepripustili žiadne nepríjemné prekvapenie, takže nový Cayenne Electric si tak trochu podľa očakávania odnáša za ochranu dospelých viac ako 90 percent bodov (konkrétne 91 %).
Ak sa pýtate, prečo to nebolo ešte o čosi viac, máme pre vás (sprostredkovane) dva argumenty od Euro NCAP. Tým prvým je fakt, že pri čelnom náraze s čiastočným prekrytím do vozíka s deformovateľnou bariérou zaznamenali snímače na hrudníku figuríny vodiča vyššie než ideálne preťaženie. Túto kompresiu zrejme spôsobil trochu dôraznejší predpínač bezpečnostného pásu, výsledok je ale „len“ hraničný, takže nie je dôvod k obavám.
Druhý dôvod súvisí s prednými partiami auta, ktoré nie sú vyslovene „z betónu“, ale komisári si do batériového Cayenne mierne rypli, keď skonštatovali, že toto Porsche je „pomerne agresívnym nárazovým partnerom“.
Ochrana detí
Na figurínach imitujúcich deti svieti všade zelená a výsledky ochrany detí sú týmto pomerne jasné – nový Cayenne dokáže vašich potomkov ochrániť perfektne bez ohľadu na to, z ktorého smeru k nim dorazí náraz (teda minimálne podľa normovaných pravidiel).
Porsche v tejto sekcii získalo 89 percent bodov, pričom strata ide opäť na vrub faktu, že do kabíny nenamontujete úplne všetky na trhu dostupné detské zádržné systémy.
Ochrana chodcov
Na prvý pohľad by sa mohlo zdať, že 2,5-tonové Cayenne Electric bude pre chodcov a ďalších najzraniteľnejších účastníkov cestnej premávky strašiakov, v skutočnosti ale výsledky nie sú také hrozné.
Predné partie sú dokonca dosť poddajné na to, aby si vyslúžili zelenú, s prednou hranou kapoty to však bude o niečo horšie, čo platí tiež pre stĺpiky a spodnú časť čelného skla. Kde Porsche tiež neuspelo, bola simulovaná situácia, pri ktorej pri zhoršenej viditeľnosti vybehne dieťa spoza zaparkovaných áut. Cayenne zareagovalo a spomalilo, nestihlo ale zastaviť úplne.
Asistenčné systémy
Za zvyšné simulované scenáre s maketami áut, motocyklov či figurínami by sme Cayenne udelili zhruba (symbolických jedna mínus). Auto v situáciách reagovalo správne, systémy väčšinou bezpečne zastavili či spomalili a drobný kontakt skoro v nulovej rýchlosti sme zaregistrovali len s imitáciou cyklistu, ktorý vám vletí pod auto kolmo spoza zaparkovaných vozidiel.
Výsledných 79 percent je trochu menej, ako by sa mohlo s ohľadom na predchádzajúce slová zdať, ale Euro NCAP zobralo Porsche body za to, že monitoruje len únavu vodiča, čo znamená, že nešpehuje každý jeho pohyb očí, respektíve rozptýlenie.
zdroj: Euro NCAP
