Tak ako sa BMW novými elektrickými modelmi vracia dizajnom k pôvodným autám triedy Neue Klasse zo začiatku 60. rokov, tak sa k starému štýlu obracia aj jeho úhlavný konkurent, zhodou okolností k veľmi podobnej ére!
Schválne sa pozrite, aké mriežky nosili staré Mercedesy s typovým označením W128 či W111 zo 60. rokov. Aj keď je pravda, že autor dizajnu týchto áut (Paul Bracq, ktorý potom odišiel zhodou okolností k BMW), ovplyvnil štýl stuttgartských modelov do tej miery, že mali skoro nezmenené chrómované mriežky ešte v 80. rokoch.
Odteraz ide retro
Nemci oprášili tento dizajn hlavne v reakcii na masívnu kritiku zákazníkov, ktorým prekážalo, že nové elektrické modely EQS, EQE a ďalšie skrátka nevyzerajú ako Mercedesy. Takže to návrhári otočili trochu do opačného extrému a práve začínajú meniť vozidlá s dodatkom EQ tak, aby z nich vyžarovalo retro.
Doslova vyžarovalo. Stačí si prehliadnuť svietiacu masku nového Mercedesu GLC, nedávno predstaveného v rámci mníchovského autosalóna IAA Mobility 2025. Alebo podobne koncipovanú prednú časť začiatkom septembra avizovanej novej elektrickej triedy C.
Presne v rovnakom duchu je navrhnutý tiež ďalší nový Mercedes. Automobilka zverejnila najskôr zverejnila prvé dva zatmavené zábery na sociálnych sieťach a napísala k nim: „Ten ikonický gril, ktorý sme predstavili na IAA v Mníchove? Považujte ho za iskru kreatívneho impulzu. A pripravte sa na to, čo príde ďalej,“ naznačuje Mercedes.
Stuttgart tým dáva okrem iného najavo, že Vision Iconic je nový štylistický smer, ktorým sa budú uberať minimálne chystané elektrické modely (podsvietiť kompletne celú otvorenú mriežku bežného Mercedesu so spaľovacím motorom by bolo určite o čosi náročnejšie, ako vysvietiť uzatvorený panel na batériovom vozidle).
Dorazí už o tri roky
Pompézny čierny koncept odkazuje na Mercedes 300 SL, teda svetoznámy Gullwing, pričom v tejto chvíli vieme, že chystaná nová trieda S od neho preberie minimálne predné partie a dvojdverová karoséria naznačuje návrat veľkého kupé i kabrioletu.
Prvý model s týmto dizajnom by mal doraziť na trh v roku 2028, pričom nová generácia „eSka“ bude postavené na platforme MB.EA. To okrem iného znamená, že dorazí výlučne ako elektromobil! Aby si Mercedes neodohnal klientelu preferujúcu spaľovacie motory, krátko potom dorazí kompletne prepracovaná súčasná trieda S na aktuálnej platforme MRA, čo bude snaha Nemcov o čo najhospodárnejšie predĺženie životnosti vozidla s klasickými pohonnými jednotkami.
Ako neurónové siete
Dizajn triedy S so spaľovacími agregátmi by mal do značnej miery kopírovať tvary a detaily elektrického „eSka“ (už bez označenia EQS). Šéfdizajnér značky, Gorden Wagener, hovorí, že Vision Iconic bol inšpirovaný nielen pôvodným SL, ale návrhári brali podnety aj zo „zlatej éry automobilového dizajnu 30. rokov“.
Zaujímavá je ale aj technika predstaveného konceptu. Auto má byť vybavené autonómnym riadením úrovne 4, čo znamená, že vodič už nemusí sledovať vozidlo a môže sa venovať niečomu inému. Mercedes hovorí, že vo vozidle je „neuromorfný“ počítačový systém snažiaci sa napodobniť neurónové siete ľudského mozgu. Výpočty sú vďaka tomu desaťkrát rýchlejšie a o 90 percent menej energeticky náročné ako súčasné čiastočne autonómne riadenie úrovne 3 s názvom Drive Pilot, ktorý Mercedes dnes ponúka.
Solárna karoséria
Nechýba riadenie po drôte „steer-by-wire“, aktívne riadenie zadnej nápravy, ale pozoruhodný je v prvom rade fotovoltický lak, respektíve pasta! Tá by sa mala dať nanášať na karosériu ako tenká vrstva farba a po aplikácii napríklad na stredne veľké SUV s plochou 11 metrov štvorcových by táto technológia mohla produkovať elektrickú energiu, ktorá by podľa Mercedesu predĺžila dojazd elektromobilu ročne o 12 až 20 tisíc kilometrov v závislosti na geografickej polohe a množstve slnečného žiarenia!
Povlak je navyše možné recyklovať, neobsahuje kremík ani žiadne vzácne zeminy a tento typ solárneho článku má byť schopný pracovať s účinnosťou 20 percent.
zdroj: Mercedes
