Po Mokke GSE prichádza ďalší pokus Opelu o elektrické auto s emóciami. Aj keď by sme mali asi skôr spomenúť „Stellantis“ a „ďalšie koncernové pokusy“? Nová a práve predstavená Corsa GSE je totiž ďalšia alternatíva známych modelov, ako je Lancia Ypsilon HF, Abarth 600e Scorpionissima, Alfa Romeo Junior Veloce či chystaného Peugeotu e-208 GTi.
Nemci v tomto prípade hovoria o najvýkonnejšej sériovej Corse v histórii a k tomu môžeme dodať len – verte im. Medzi prednými kolesami totiž pracuje elektromotor s výkonom 281 koní, teda 207 kilowattov, ktorý pridáva 345 newtonmetrov.
V šprinte prekoná OPC
Výsledná dynamika? Novinka v zrýchlení prekonáva aj Corsu OPC Nürburgring Edition z rokov 2011 až 2014, ktorá zvládla šprint z miesta na stovku za 6,8 sekundy. Elektrické GSe zvládne tú istú disciplínu za 5,5 sekundy, len od neho nečakajte, že by bolo bežcom na dlhé trate. Aj maximálku má obmedzenú na 180 km/h, kým vrcholné OPC jazdilo 230. Na malý hatchback s bleskom v znaku každopádne stále slušné číslo.
Opel neskrýva, že sa pri návrhu inšpiroval starými Corsami GSi. Len namiesto benzínu a mechanického revu aktuálne nastupujú (nie práve ľahké) batérie a okamžitý záťah elektromotora. Charakter určite rovnaký nedostanete, ale papierovo to zle nevyzerá.
Podvozkom by mala stíhať
Novinka dostala 54-kWh trakčný akumulátor, z ktorého je využiteľných 51 kilowatthodín. Auto ponúkne tri jazdné režimy. Sport servíruje vodičovi plný výkon a ostrejšie nastavenie elektroniky, Normal zrazí parametre na 231 koní, ale maximálka zostáva rovnaká. Eco klasicky obmedzí tempo, reakcie, ale vďaka tomu i apetít. V tomto prípade vás „jednotky a nuly“ pustia len na 150 km/h.
Dôležitejšie než samotné čísla by však podľa Opelu malo byť niečo iné. Corsa GSE dostala lamelový samosvorný diferenciál typu Torsen, znížený podvozok s upravenými nápravami, nové stabilizátory, tlmiče a štvorpiestikové brzdy Alcon. Teda veci, ktoré by mohli z „marketingového ostrého hatchbacku“ urobiť skutočný ostrý hatchback.
Okorenené retrom
Vizuálne sa novinka snaží zdôrazniť svoje zameranie agresívnejšími nárazníkmi, rozšírenými prahmi, vytiahnutými čiernymi lemami blatníkov, kontrastnou strechou a 18-palcovými špecifickými diskami obutými do pneumatík Michelin Pilot Sport 4S. Inak povedané, táto zábava má byť eko, našťastie nie na ekologických gumách s nízkym valivým odporom, ktoré by vzdali boj v tretej zákrute.
Kabína pokračuje v podobnom duchu. Opel vytiahol športové sedačky s alcantarou, žlté bezpečnostné pásy, hliníkové pedále a kárované retro čalúnenie ako odkaz na staré ostré Corsy. Čím sa Nemci prekvapivo vyhli techno-minimalistickému sterilnému interiéru, ktorý dnes zaplavuje polovicu automobilového sveta.
K životu na sociálnych sieťach pripravená?
Nechýba samozrejme 10-palcový displej s telemetrickými údajmi, zobrazením preťaženia či informáciami o práci batérie. Teda vecami, ktoré si väčšina majiteľov pozrie asi dvakrát, ale k športovému imidžu to jednoducho patrí.
Zaujímavosťou je podpora V2L, takže auto dokáže napájať externé zariadenia. Opel spomína napríklad elektrobicykle alebo elektrický gril. Hm..., zdá sa, že hot hatch z roku 2026 musí byť skrátka pripravený na instagramový piknik.
zdroj: Opel
