Jedna-dvojka vo verzii flex fuel vychádza z benzínovej jednotky TCe 115 s objemom 1,2 litra, priamym vstrekovaním a turbodúchadlom. LPG je samozrejme aj v tomto prípade integrované do auta priamo vo výrobe, pričom toroidná nádrž našla svoje miesto v priestore pre rezervu.
To na jednej strane znamená, že vám ubudne batožinový priestor s objemom 98 litrov, k tomu však máme dve dobré správy. Prvou je, že prídavný zásobník na plyn s objemom 50 litrov zaberá priestor len pod podlahou a Renault zároveň ponechal v Symbioze pôvodnú 48-litrovú nádrž na benzín.
Dve nádrže, obrovský dojazd
Výrobca uvádza priemernú spotrebu novinky Eco-G 120 5,9 litra benzínu alebo 7,1 litra plynu na sto kilometrov, takže celkový dojazd novej verzie Symbiozu je podľa metodiky WLTP až 1400 kilometrov!
Pokiaľ ide o ďalšie parametre, upravený trojvalec s modifikovanou hlavou, vodným medzichladičom, priamym vstrekovaním benzínu a nepriamym vstrekovaním plynu má maximálny výkon 90 kilowattov, teda 122 koní a najvyšší krútiaci moment 200 newtonmetrov od 1750 do 4000 ot./min.
Je z toho najlacnejší Symbioz
K dispozícii máte výlučne šesťstupňovú manuálnu prevodovkou, s ktorou Symbioz Eco-G akceleruje z miesta na stovku za 12,1 až 12,7 sekundy a má maximálku 180 kilometrov za hodinu.
Pozoruhodná je tiež cena. V základnej výbave Evolution a po zohľadnení „bonusov, dotácií a akcií“ vás Symbioz Eco-G 120 vyjde na 20 990 eur, takže je o necelých 760 eur lacnejší ako mild hybrid 140. V lepšie vybavenom stupni Techno si slovenské zastúpenie Renaultu za tento model účtuje 22 687 eur. Obe ceny sú pochopiteľne s DPH.
zdroj: Renault
