Čínske automobilky skúšajú rôzne spôsoby, ako sa natrvalo usadiť v Európe. BAIC na to nejde stavbou novej továrne, ale svoje európske plány opiera o miesto a značku, ktoré už majú vlastnú históriu.
Centrom jeho aktivít sa stane španielske mesto Linares v Andalúzii. Kedysi na tomto mieste sídlila automobilka Santana Motor, známa predovšetkým výrobou pracovných a terénnych áut. Číňania ju oživia vďaka dodávkam platforiem a modelov, pričom Santana im na oplátku poskytne európsku adresu, závod a meno, ktoré nezačína úplne od nuly.
Pre BAIC je to skoro ideálna skratka
Len pre úplnosť: BAIC nie je malý výrobca pokúšajúci sa o prvý export. Skupina vznikla už v roku 1958, pôsobí na mnohých svetových trhoch a okrem iného drží 9,98 percenta hlasovacích práv v automobilke Mercedes. Je tak najväčším jednotlivým akcionárom nemeckého koncernu.
Santana zase vznikla v roku 1956 ako Metalúrgica de Santa Ana a najskôr vyrábala poľnohospodársku techniku. Už v roku 1958 uzavrela licenčnú zmluvu s automobilkou Land Rover a z jej továrne začali vychádzať terénne modely Land Rover Santana.
Staré meno, nová spoločnosť
Neskôr spolupracovala so Suzuki, pre ktoré vyrábala napríklad modely Samurai, Vitara či Jimny. V poslednej etape vlastného vývoja prišli Santana Anibal a Iveco Massif. Finančné problémy však podnik neprekonal a výroba sa v roku 2011 skončila.
Súčasná Santana Motors nie je pôvodná automobilka. Nová spoločnosť vznikla v roku 2023 s cieľom obnoviť značku a využiť jej niekdajšie výrobné zázemie. Historická kontinuita sa týka predovšetkým mena, lokality a časti priemyselnej tradície.
Najprv skladačka, potom skutočná lokálna produkcia
Výroba v Linares sa rozbieha postupne. V prvej etape to sú pick-upy Santana 400D a 400 PHEV, ktorých montáž bola oficiálne spustená už koncom roka 2025. Samostatná linka pre vozidlá odvodené od modelov BAIC BJ30 a BJ40 má pribudnúť v priebehu roka 2026.
Najskôr pôjde o montáž v režime SKD. Vozidlá dorazia z Číny čiastočne rozobraté a v Španielsku ich technici poskladajú. BAIC tvrdí, že nechce zostať len pri montáži. Počas troch až piatich rokov plánuje zvýšiť podiel komponentov vyrobených v EÚ na 60 percent. Súčasťou projektu má byť miestna dodávateľská sieť a neskôr tiež linka na konečnú montáž trakčných akumulátorov.
Európske dielce neznamenajú európske auto
V priemyselnom areáli v Linares zároveň vzniká závod čínskej spoločnosti Desay SV, ktorá bude vyrábať palubnú elektroniku a senzory. Španielska vláda tento projekt podporila sumou 5,5 milióna eur z programu PERTE VEC III. Tlačová správa tvrdí, že 60-percentný podiel miestnych komponentov zaistí vozidlám certifikáciu európskeho pôvodu a ochranu pred colnými bariérami. Pomôže si tým BAIC?
Európske colné pravidlá nevychádzajú iba z jednoduchého percentuálneho podielu dieclov. Pri výrobkoch, na ktorých sa podieľa viac krajín, sa posudzuje miesto posledného podstatného a ekonomicky odôvodneného spracovania. Jednoduché montážne operácie nemusia na zmenu pôvodu stačiť.
Prvým mostom bude Santana Cajal
Lokalizácia 60 percent komponentov by preto pozíciu BAIC výrazne posilnila, sama osebe však nie je automatickou vstupenkou k označeniu európskeho pôvodu. Rozhodujúci bude tiež rozsah výrobných operácií vykonávaných v Linares. Aktuálne ide predovšetkým o plán, ku ktorému sa automobilka chce dopracovať v nasledujúcich rokoch.
Prvým terénnym autom novej spolupráce sa stala Santana Cajal, postavená na základoch modelu BAIC BJ40. Na trh sa má dostať v druhej polovici tohto roka a okrem názvu a niektorých dizajnových úprav sa bude odvolávať na španielsku históriu značky.
S naftou pod kapotou!
Cajal má dĺžku 4790 mm, šírku 1940 mm a rázvor 2760 milimetrov. Oficiálne odhalené auto dostane naftový motor s výkonom 163 koní a maximálnym krútiacim momentom 390 Nm, spojený s osemstupňovou automatickou prevodovkou.
Technika zahŕňa pohon všetkých kolies, redukčnú prevodovku a uzávierky predného, stredového i zadného diferenciálu. Svetlá výška je na úrovni 220 mm, vozidlo má zvládnuť brody s hĺbkou 800 mm a výrobca uvádza možnosť ťahať príves s hmotnosťou približne 2500 kg.
Čínska technika dostane európsky príbeh
Podľa starších plánov sa má spolupráca postupne rozrásť na päť modelov. V Linares by sa mali medzi rokmi 2026 a 2028 montovať jedno kompaktné SUV, dve stredne veľké a dve veľké SUV. Pre región znamená návrat automobilovej výroby nové pracovné miesta a šancu využiť priemyselný areál, ktorý po zatvorení pôvodnej Santany stratil svoj hlavný zmysel.
