Aby sme v tom urobili poriadok, pretože Volkswagen to má trochu inak ako Škody, aj keď ide o sesterské modely. Na začiatku mala ID.4 (ak nepočítam pár mesiacov absolútny základ Pure) dve výkonové verzie s pohon zadných kolies a jednu s pohonom oboch náprav. GTX ako športovejšia štvorkolka stála ešte vyššie.
Slabšia zadokolka ponúkala 125 kW (170 koní) a silnejšia 150 kW (204 koní). Štvorkolka produkovala systémových 195 kW (265 koní). V roku 2023 však s príchodom nového elektromotora APP550 posilnila silnejšia zadokolka na 210 kW (286 koní) a prekvapivo identické kilowatty automobilka uvádzala aj pre štvorkolku s dodatočným predným elektromotorom. Dokonca nebol rozdiel ani v zrýchlení z 0 na 100 km/h.
Zmenené batérie aj výkon štvorkolky
Po facelifte ID.3 však prichádza technický facelift aj pre ID.4 a tou najväčšou zmenou je práve posun v oblasti výkonu. Slabšia verzia už bude ponúkať minimálne 140 kW (190 koní), silnejšia stále zostane na 210 kW (286 koní), ale 4Motion posilní na 220 kW (299 koní). Zmenami prechádzajú aj akumulátory. V slabšom aute dostanete 58 kWh (ale s inoch chémiou, konkrétne LFP), silnejšia zadokolka má 79 kWh. Prekvapivo však 4Motion zostáva na rovnakej ako v predchádzajúcom období, teda s kapacitou 77 kWh. Najsilnejšie GTX sa tiež zatiaľ nemení, má 250 kW (340 koní) a 77 kWh. Technické zmeny týkajúce sa dojazdu či dynamiky zatiaľ nepoznáme.
Tieto isté zmeny sú platné aj pre ID.5, naopak v prípade ID.7 sa zatiaľ nič nemení. Tak isto ako pri ID.3, aj modely ID.4, ID.5 a ID.7 dostanú volant s fyzickými tlačidlami miesto dotykových plôch, čím značka reaguje na kritiku zákazníkov a aj recenzentov, ktorí po takomto ovládaní volali. Autá s týmito zmenami budú predávané ako MY2027, k nám sa dostanú o pár mesiacov. Ceny zatiaľ nepoznáme.
zdroj: VW
