Renault Clio RS: atmosférický motor, ktorý sa už nevráti
Jednou z možností je Renault Clio RS. Najmä staršie generácie s atmosférickým dvojlitrom dnes predstavujú typ auta, ktorý už prakticky nikto nevyrába. Clio RS 172 a 182 kombinovalo výkon okolo 170 až 180 koní s nízkou hmotnosťou a manuálnou prevodovkou. Neskoršie Clio III RS posunulo výkon dvojlitrového atmosférického motora približne k hranici 200 koní. Výhodou je jednoduchší charakter pohonného ústrojenstva bez turbodúchadla.
Mégane RS: veľa výkonu za málo peňazí
Ak chcete niečo podstatne výkonnejšie, zaujímavým kandidátom zostáva Renault Mégane RS. Najmä tretia generácia patrí medzi najuznávanejšie predokolky svojej éry. Verzia RS 275 ponúka 275 koní z prepĺňaného dvojlitra, manuálnu prevodovku a v správnej konfigurácii aj veľmi schopný podvozok. Výkonom sa teda dostáva na úroveň nového E-208 GTI. Pri Mégane RS však treba byť pri kúpe mimoriadne opatrný. Časť áut má za sebou úpravy alebo jazdenie na okruhoch.
Peugeot 208 GTI: predchodca dnešného elektrického GTI
Najpriamejším porovnaním je pôvodný Peugeot 208 GTI. Pod kapotou má benzínový štvorvalec 1.6 THP a výkon približne 200 koní. Ešte zaujímavejšia je verzia 208 GTI by Peugeot Sport. Dostala výkon 208 koní, tuhší podvozok, upravenú geometriu, výkonnejšie brzdy a samosvorný diferenciál Torsen. Motor 1.6 THP si vyžaduje dôkladnú kontrolu servisnej histórie. Pozornosť treba venovať najmä rozvodovej reťazi, spotrebe oleja, karbonizácii, chladiacemu systému a turbodúchadlu.
DS3 Racing a DS 3 Performance ako alternatíva
DS3 Racing dostal 1,6-litrový turbomotor s výkonom približne 200 koní a výrazne športovejšie nastavenie než obyčajné DS3. Neskorší DS 3 Performance výkon zvýšil na 208 koní a pridal samosvorný diferenciál.
Výhodou môže byť cena. Na európskom trhu sa DS3 Racing objavujú aj hlboko pod hranicou 10 000 eur, zachovalejšie DS 3 Performance sa môžu zmestiť do približne 15-tisícového rozpočtu.
Nechať si niekoľko tisíc eur bokom
Ak máte pripravených 15 000 eur, rozumnejšie môže byť kúpiť auto napríklad za 10 až 12-tisíc a zvyšok ponechať na vstupný servis. Pneumatiky, brzdy, tlmiče, silentbloky, spojka, prevádzkové kvapaliny či rozvody dokážu pri športovom aute vytvoriť účet za niekoľko tisíc eur. Pri starších hot-hatchoch nemožno automaticky predpokladať, že predchádzajúci majitelia jazdili pokojne. Dobrý technický stav a zdokumentovaná história sú preto podstatne dôležitejšie než nízky počet kilometrov alebo atraktívna cena.
Nové elektrické GTI alebo stará škola?
Peugeot E-208 GTI ponúka 280 koní, veľmi dobré zrýchlenie, modernú výbavu, záruku a každodennú použiteľnosť nového auta. Staršie Clio RS, Mégane RS, 208 GTI alebo DS3 Racing ponúkajú úplne iný druh zážitku. Za 15 000 eur sa stále dá dostať k autu s manuálnou prevodovkou, nízkou hmotnosťou, výkonným benzínovým motorom a v niektorých prípadoch aj mechanickým samosvorným diferenciálom.
Odpovedal 1 človek
Zdroj: topgear.com
