Najprv teda obligatórna otázka. To už je ten správny čas? No áno aj nie. Klasické poučky o tom, kedy presne prezúvať, sa nedajú aplikovať na celé Slovensko a ani na všetkých vodičov. To musíte vedieť vy, či s autom pôjdete aj vtedy, ak môže raz v apríli primrznúť, alebo či radšej budete jazdiť pri +15 na zimnej sade, dodržovať lepšie odstupy, ale môcť jazdiť aj práve pri tej jednej námraze, ktorá sa ešte na juhu Slovenska môže a aj určite vyskytne. O tom by sa dalo polemizovať stále, článok je však o samotnej výmene.
Ja som sa rozhodol, že tento rok pomôžem rodičom a prezujem ich autá. Zabijem dve muchy jednou ranou, spravím dobrý skutok a ešte aj napíšem tento článok. Takže poďme na to. V prvom prípade odporúčam nedávať na auto letnú sadu diskov, ktorú ste pred zimou neočistili. Ja to pri svojom aute robím, otec nie, no a tak mi nezostávalo nič iné, ako si najprv letnú sadu poriadne vyčistiť.
Odstraňovač polietavej hrdze dobre funguje aj na špinavé disky, s hrdzou zreaguje do fialovej farby.
Tekutý vosk sa nemusí použiť len na karosériu, ale aj na disky.
Odkladáte do pivnice špinavé disky?
K tomu mi dosť pomohol prípravok na odstraňovanie hrdze z Auto Kelly, ktorý môžete využiť aj na samotné disky. K tomu obyčajná kefka na kolesá a nebáť sa zašpiniť. Tu by som len pripomenul, že je veľmi vhodné disky aj nejako zakonzervovať, či už voskom, keramikou, jednoducho niečím, čo pomôže v budúcnosti jednoduchšie umývanie. Svoje disky som voskoval, tie otcove som už nestíhal a tak som na nich použil aspoň tekutý vosk v spreji. Svoje to spraví a budete mať lepší pocit, že brzdový prach nebude až tak prilepený. Netreba zabudnúť na očistenie zimnej sady, snáď nechcete tak špinavé kolesá ťahať opäť do pivnice či garáže, prípadne ich umývať pred zimou pri ďalšom prezúvaní (vtedy sa nechce nikomu umývať ani letné na uskladnenie).
S rázovým uťahovákom môžete skrutky povoliť aj s kolesom vo vzduchu.
Môžeme pristúpiť k samotnému prezúvaniu. Ako prvé si treba auto zabezpečiť proti pohybu. Teda zaradiť rýchlosť či režim P na automatickej prevodovke, zatiahnuť ručnú brzdu a pod kolesá na druhej strane, voči ktorej ideme zdvíhať, si podložíme nejaký klin. Ja používam drevené kliny, ktoré mi zostali zo stavby krovu, tu pomôže hocičo. No a samozrejme nezdvíhať auto na ceste so sklonom, ale využiť rovinu.
Dôležité je, aby na dosadacej ploche nebola hrdza.
Či už využijete dodávaný zdvihák od výrobcu, alebo si kúpite lepší hydraulický, je len na vás. Niekomu sa nemusí pod zdvíhacie body zmestiť bežný, ale bude potrebovať znížený. To si skúste najprv prezistiť, akú máte svetlú výšku v bode, kde auto zdvíhate. Ak kolesové skrutky povoľujete ručne, jemne si ich povoľte ešte s kolesom na zemi. Ak máte k dispozícii rázový uťahovák, môžete to spraviť až s kolesom vo vzduchu. Pod niektorú časť nápravy, kde sa uchytáva do karosérie (ideálne pod hlavný silentblok nápravnice) či pod prah si podložte stojky. Je to pre vašu bezpečnosť.
Ja si podpery dávam pod nápravnicu. Kto také miesto nenájde alebo nie je vhodné, postačia aj prahy, ale nie príliš ďaleko od výrobcom určených miest na zdvíhanie.
Skontrolujte si podvozok
Keď už máte disky dole z náboja, odporúčam prekontrolovať všetky káble, brzdové hadičky, stav kotúčov a platničiek či ochranných manžiet a prachoviek na čapoch. Taktiež si brúsnym kartáčom obrúste hrdzu na dosadacej ploche. Niekto odporúča na toto miesto dávať mazivo, niekto nie. Ja sám niekedy mazivo používam, inokedy nie. Ak už sa preň rozhodnete, malo by byť bez pevných častíc a natrieť len tenkú vrstvu, aby odstredivou silou neodletelo na činnú časť bŕzd.
Keď už máte zdvihnuté auto, skontrolujte si podvozkové diely.
S poistnými skrutkami opatrne
No a keď som si na takto očistený povrch položil disk, najprv len rukou dotiahnem všetky skrutky. Nesmiete hneď použiť rázový uťahovák, to až vtedy, keď už máte skrutku v závite chytenú. Ja vždy dotiahnem uťahovákom po prvé klepnutie, vyberiem stojky a auto spustím dole. Takto vymením všetky 4 disky a následne si zoberiem momentový kľúč a dotiahnem všetky skrutky. Nerobím to len pri poistnom, ten dotiahnem vždy na cit a zatiaľ sa mi nestalo, žeby som ho niekde stratil. Naozaj nie je väčšej radosti, ako keď by ste poistné skrutky dotiahli tak silno, že ich nepovolia ani v servise, zničia na nich hlavu a môžu začať nadvárať protimatku. To sa vám potom disky veľmi nepoďakujú. Ja ešte odkladám vždy sadu na stojan, v tomto prípade som ale musel využiť dva, keďže sú určené pre šírku plášťa do 225 mm (dám tam max 235 mm), no a ako je zrejmé z obrázkov, v tomto prípade to boli širšie plášte.
Na konci si prebehnem všetky skrutky s momentovým kľúčom.
Čo dodať na záver. Určite si vždy pri zdvíhaní auta dajte pozor, zistite si, kde má váš model zdvíhacie body a podkladajte si pod niektoré body aj stojky. Ak nemáte rázový uťahovák, dá sa celá akcia zvládnuť aj s bežným kľúčom na skrutky, len to trvá dlhšie. Je síce pravda, že pneuservisy odporúčajú po každej zime opätovné preváženie kolies, ideálne aj novú geometriu. Tu ale treba dodať, že je dôležité, po akých cestách a koľko km najazdíte. Toto rozhodnutie už treba konzultovať so samotným pneuservisom.
