BMW sa pred dekádou na elektromobilitu doslova vrhlo. Vytvorili modely BMW i8 a BMW i3 a konkurencia sa len nemo prizerala. Patrične vyľakaní do hry vtrhli nie len priami konkurenti prémiovej značky, ale praticky všetci. BMW najprv sľubovalo, že to je len začiatok. Že čoskoro tu máme modely i5 a ďalšie... Nestalo sa. Naopak, BMW v oblasti plných elektromobilov prekvapivo spomalilo.
Až po roku 2020 začali prinášať pestrejšiu ponuku takzvaných BEV, čiže plne elektrických áut. Jedným z novej generácie od gruntu postavených elektromobilov je BMW ix. Prvý dojem je nepochybne šok, za ktorý môžu tvary a rozmery. Pre mnohých je až nepochopiteľné, ako je možné, auto týchto tvarov nie je koncept, ale sériový produkt. Test BMW ix40 samozrejme, preveruje všetky oblasti, ktoré auto s cenovkou okolo sto tisíc eur musí mať.
Kto ma peniaze kupi si V8, V10 alebo rovno W12, nebude sa jednoducho zabavat s chorym elektroautom ktore nemoze :
->byt podbite pod urovnou 20%
->opacne prebijat
->nemoze stat dlho a dlhodobo parkovat v zime
Baterie vazia tony, stoja 1/3 az 1/2 auta, degraduju, sebe same sa vyhrievaju a k tomu este cakat na dobitie minimalne 30 minut ak sa jedna o ultra speed A charger alebo hodinu az dve pri super speed A charger, naopak fosilne palivo doplnim za maximalne 5 minut a idem lovit dalsie stovky az tisic kilometrov, k tym pavianim zadkom, BMW nacisto zdebilnelo.
78.00
Pekný test. Auto vyzerá dobre, použité materiály pôsobia a zrejme aj sú naozaj luxusné - ako v hoteli Hilton. Sklamaním pre mňa je tvar sedadiel a ako vždy, smiešny dojazd. Takže môj záver je taký, že možno o 10 až 15 rokov, kedy bude zvládnutý akumulátor a jeho hmotnosť + vbudovaná infraštruktúra, tak tieto autá začnú dávať naozaj zmysel. Zatiaľ je to len príliš drahý módny hit ktorý si môže dovoliť len limitný počet zákazníkov a zopár nadšencov, ktorý idú ako sa vraví aj cez mŕtvoly.
