To, čo nevidíte, môže byť počuť
Predstavte si bezpečnostnú alebo palubnú kameru, ktorá zachytí dopravnú nehodu. Auto môže byť čiastočne mimo záberu, môže byť tma alebo samotný náraz zakrýva iné vozidlo. Na prvý pohľad sa zdá, že záznam veľa nepovie. Mikrofón však mohol zachytiť podstatne viac. Zvuk motora, pneumatiky na vozovke, prejazd cez pravidelne rozmiestnené prvky cesty, aktiváciu smerovky, brzdenie alebo samotný náraz možno za určitých podmienok časovo a frekvenčne analyzovať. Namiesto obyčajného počúvania nahrávky znalci používajú napríklad spektrogram. Ten premieňa zvuk na vizuálne zobrazenie jeho frekvencií v čase. Krátka udalosť, ktorú ľudské ucho nemusí presne lokalizovať, sa tak môže objaviť ako merateľná stopa.
Zo zvuku autokamery dokázali určiť rýchlosť
Výskum publikovaný SAE International v roku 2023 skúmal priamo využitie zvukového záznamu palubnej kamery pri rekonštrukcii dopravných nehôd. Výskumníci analyzovali zvuky vznikajúce pri prejazde vozidla cez prvky vozovky, napríklad dilatačné škáry či drážkovaný povrch. Ak poznáme vzdialenosť medzi pravidelne rozmiestnenými prvkami a zo zvuku dokážeme určiť čas ich prejazdu, možno z týchto údajov odvodiť rýchlosť vozidla. Výsledky následne porovnávali s referenčnými údajmi o jeho skutočnom pohybe. Ak teda kamera neukazuje tachometer a auto ani nemusí byť dobre viditeľné, vhodná zvuková stopa môže poskytnúť ďalší zdroj údajov o tom, ako rýchlo sa pohybovalo.
Prezradiť vás môže aj smerovka
Charakteristické pravidelné cvakanie môže umožniť určiť, či bola smerovka aktivovaná a približne kedy sa tak stalo. Pri nehode, pri ktorej jeden vodič tvrdí, že signalizoval zmenu smeru jazdy a druhý tvrdí opak, môže ísť o zaujímavú doplnkovú stopu. Samotná existencia zvuku samozrejme ešte automaticky nedokazuje celý priebeh nehody. Musí sa posudzovať spoločne s ostatnými dôkazmi a s ohľadom na vlastnosti konkrétneho vozidla a záznamu.
Rýchlosť môžu prezradiť samotné pneumatiky
Výskumníci identifikovali frekvenčnú zložku súvisiacu s interakciou dezénu pneumatiky a vozovky, ktorá sa menila spolu s rýchlosťou vozidla. Pri experimente používali palubné kamery, mikrofóny a profesionálne zariadenie VBox poskytujúce referenčné údaje o skutočnej rýchlosti. V roku 2026 nasledoval podobný výskum zameraný na pneumatiky úžitkových vozidiel. V praxi to otvára zaujímavú možnosť: vozidlo nemusí zanechať iba viditeľnú stopu. Informáciu o jeho pohybe môže za vhodných okolností niesť aj hluk, ktorý vytváralo.
Zvuk môže kontrolovať aj „čiernu skrinku“ auta
Moderné vozidlá môžu pri nehode uložiť vybrané údaje prostredníctvom systému EDR. Ani vtedy však zvukový záznam nemusí byť zbytočný. Novší výskum porovnával údaje o otáčkach motora získané z EDR s frekvenciami zachytenými kamerami. Pomocou analýzy zvuku bolo možné sledovať frekvenčné zložky súvisiace s chodom motora a porovnávať ich so zaznamenanými otáčkami. Zvuk tak môže fungovať ako ďalší nezávislý zdroj informácií, ktorý pomáha rekonštruovať časovú os udalostí alebo kontrolovať iné dostupné dáta.
Polícia by preto nemala zabudnúť na originálny záznam
Ak niekto záznam skonvertuje, upraví, alebo zachová iba obraz bez pôvodnej zvukovej stopy, časť potenciálne využiteľných informácií sa môže stratiť. Originálny digitálny súbor môže byť pre znalca podstatne hodnotnejší ako jeho neskôr upravená kópia. Problémom môže byť dokonca samotná nehoda. Pri silnom náraze môže kamera náhle stratiť napájanie a posledný videosúbor sa nemusí korektne uložiť.
Autokameru po nehode radšej nevypínajte bez rozmyslu
Ak máte záznam vážnej dopravnej nehody, originálny súbor má zmysel zachovať v nezmenenej podobe. Aj keď na videu nie je samotná kolízia dobre viditeľná, nahrávka nemusí byť bezcenná. Zvuk môže obsahovať časové značky nárazu, charakteristické prejavy vozidla alebo ďalšie akustické udalosti využiteľné pri rekonštrukcii. Neznamená to, že znalec dokáže z každého videa zázračne vypočítať rýchlosť auta. Výsledok závisí od kvality nahrávky, vlastností mikrofónu, okolitého hluku, povrchu cesty, vozidla a predovšetkým od toho, či zaznamenaný zvuk obsahuje fyzikálne použiteľnú informáciu. Ak ju však obsahuje, obyčajný mikrofón autokamery sa môže zmeniť na nečakaného svedka dopravnej nehody. Môže prezradiť aj to, čo samotná kamera vôbec nevidela.
Zdroj: saemobilus.sae.org
