Prečo sa svetlomety zahmlievajú?
Mnohí vodiči predpokladajú, že automobilové svetlomety sú hermeticky uzavreté. V skutočnosti má väčšina moderných svetlometov odvetrávací systém, ktorý umožňuje vyrovnávanie tlaku a výmenu vzduchu s okolím.
Keď sa vzduch obsahujúci vlhkosť dostane do kontaktu s chladnejším priehľadným krytom svetlometu, vzniká kondenzácia. Podobne ako pri zahmlievaní okien v domácnosti.
Typicky sa to stáva po umytí auta, počas dažďa alebo pri výraznom poklese vonkajšej teploty. Najmä na jeseň a v zime tak môžu vodiči spozorovať jemný opar na vnútornej strane svetlometov.
Výrobcovia automobilového osvetlenia upozorňujú, že krátkodobá kondenzácia nemusí predstavovať výrobnú ani technickú chybu.
Kedy je zahmlenie normálne a kedy už ide o problém?
Bežné zahmlenie spoznáte podľa jemného oparu, ktorý sa spravidla vytvára pri okrajoch svetlometu a po jazde alebo zmene poveternostných podmienok postupne zmizne. Vo vnútri sa pritom nehromadí voda a svetlomet funguje bez problémov.
Naopak, veľké kvapky, stekajúca voda alebo dokonca kaluž na dne svetlometu už signalizujú možnú poruchu. Rovnako by mal vodič spozornieť, ak zahmlenie pretrváva niekoľko dní alebo sa pravidelne vracia.
Pri klasických halogénových svetlometoch môže vlhkosť zmiznúť pomerne rýchlo, pretože žiarovky vytvárajú veľké množstvo tepla. Moderné LED svetlomety sú energeticky účinnejšie a ich predný kryt sa spravidla zohrieva menej. Odparovanie vlhkosti preto môže trvať dlhšie.
Čo robiť, keď sa vo svetlomete objaví voda?
Ak zahmlenie nezmizne alebo sa pravidelne vracia, nemusí byť hneď potrebná výmena celého svetlometu. Najskôr sa oplatí skontrolovať zadné krytky, tesnenia a odvetrávacie otvory.
Nesprávne nasadená krytka po výmene žiarovky môže umožniť prenikanie vody. Podobný problém môže spôsobiť upchaté odvetranie, poškodené tesnenie alebo drobná prasklina na kryte či telese svetlometu.
Rozhodne neodporúčame vŕtať do svetlometu ďalšie otvory. Takéto riešenie môže narušiť jeho ochranu pred vodou a nečistotami.
Ak už voda zasiahla elektronické komponenty, problém môže byť vážnejší. Korózia konektorov, poškodenie riadiacej jednotky alebo LED modulov môže znamenať nutnosť výmeny drahých súčiastok.
Výmena svetlometu môže stáť viac než tisíc eur
Pri moderných automobiloch môže byť výmena svetlometu výrazne drahšia než pri starších halogénových systémoch. Rozdiely sú pritom aj medzi obyčajnými LED a adaptívnymi Matrix LED svetlami.
Napríklad kompletný LED svetlomet pre Škodu Octavia III po facelifte môže stáť približne 870 eur. Pri Octavii IV po facelifte sa cena bežného LED svetlometu pohybuje okolo 810 eur, zatiaľ čo Matrix LED vyhotovenie môže stáť približne 1 380 eur.
Ani pri ďalších populárnych modeloch nejde o lacnú záležitosť. Použitý originálny svetlomet IQ.Light pre Volkswagen Golf VIII možno nájsť približne za 575 eur, zatiaľ čo použitý adaptívny LED svetlomet pre BMW radu 3 generácie G20 stojí orientačne 640 až 720 eur.
Môže zahmlený svetlomet spôsobiť problém na STK?
Samotný jemný opar automaticky neznamená neúspešnú technickú kontrolu. Rozhodujúci je technický stav svetlometu, jeho funkčnosť a správne osvetlenie vozovky.
Ak vlhkosť výrazne ovplyvňuje svetelný lúč, svetlomet je poškodený alebo niektoré jeho funkcie nepracujú správne, môže byť pri technickej kontrole zistená chyba. Jej závažnosť závisí od konkrétneho nedostatku.
Ak sa teda svetlomet po umytí auta mierne zahmlí a vlhkosť následne zmizne, spravidla nie je dôvod na paniku. Ak sa však vo vnútri tvoria veľké kvapky alebo dokonca stojí voda, návštevu servisu netreba odkladať. Včasná oprava netesnosti môže zabrániť poškodeniu elektroniky a výmene celého svetlometu.
Zdroj: carscoops
