Čerstvé štvrťročné výsledky ukázali, prečo BMW začína byť opatrnejšie. Zisk koncernu pred zdanením klesol o viac ako 35 percent a predaj v Číne sa prepadol o viac než 30 percent. Nový šéf automobilky Milan Nedeljković následne oznámil, že firma preverí potrebné technológie, modelové varianty i pohony. Projekt G74 síce priamo nespomenul, podľa zdrojov z Mníchova však nedostal finálne schválenie a jeho ďalší vývoj je pozastavený. Le dodávame, že BMW zatiaľ oficiálne nepotvrdilo ani jeho existenciu.
Prvé úvahy o novinke údajne vznikli pred tromi rokmi, keď BMW porovnávalo konkurenčné modely a na jeho technikov zapôsobil elektrický pickup Rivian R1T. Výsledkom mal byť veľký terénny elektromobil postavený na architektúre Neue Klasse, ktorá dnes tvorí základ nového iX3. Automobilka mala dokonca vytvoriť dizajnový model v mierke 1 : 1, nie je však známe, či vznikol aj pojazdný prototyp.
Z elektromobilu univerzálny offroad
Ochladnutie záujmu o veľké elektromobily prinútilo vývojárov zmeniť plány. Projekt sa presunul na klasickú modulárnu architektúru CLAR novej generácie BMW X5 s interným označením G65 a vozidlo dostalo interné kódové označenie G74. Do úvahy následne prichádzali spaľovacie agregáty, plug-in hybridný pohon aj elektrické verzie. Výroba mala odštartovať v druhej polovici roka 2029 v americkom Spartanburgu, kde vznikajú modely X5, X6 a X7.
Oficiálne detail o aute neexistujú, ale zákulisné informácie hovorili o sedadlách v troch radoch, náhradnom kolese na zadných dverách po vzore konkurenčnej triedy G, panoramatickej streche a špeciálnej výbave určenej do terénu. Objavili sa dokonca úvahy o sedadlách orientovaných dozadu, ktoré by sa dali využívať po otvorení batožinového priestoru.
Príliš drahá stávka na úzky segment trhu
Aktuálne správy naznačujú, že Mníchov poslal tento projekt k ľadu, pričom problematická je v prvom rade jeho ekonomická stránka. BMW údajne dospelo k záveru, že segment drahých luxusných offroadov je príliš malý na to, aby ospravedlnil vývoj výrazne upraveného technického základu a množstvo špecifických komponentov. „Géčko“ od Mercedesu a Range Rover majú navyše dekády budované meno, takže útok na ich pozície by bol drahou a neistou stávkou.
Definitívny koniec BMW G74 informátori zatiaľ nepotvrdili. Niektoré zdroje hovoria o zrušení, ďalšie len o pozastavení projektu pred finálnou zelenou. Keďže výroba mala začať až o tri roky, vedenie teoreticky ešte môže rozhodnutie zmeniť. Momentálne však dáva prednosť modelom s istejšou návratnosťou, čo korešponduje s novým úsporným kurzom automobilky.
zdroj: Autocar, Car and Driver
