Hans De Jaeger, európsky šéf japonskej automobilky tvrdí, že výrobcovia by mali dostať slobodu znižovať emisie rôznymi technológiami, a to pokojne aj pri prísnejších limitoch CO2. Jednostranné presadzovanie elektromobilov podľa neho limituje trh, znižuje predaje nových áut a prispieva k zvyšovaniu veku automobilového parku, čo je v protiklade s tým, čo chce Európska komisia dosiahnuť.
Honda dekarbonizáciu dopravy nespochybňuje. De Jaeger však kritizuje nedostatok konzistentnosti v politike Európskej komisie, ktorá podľa neho výrobcom výrazne komplikuje plánovanie nových modelov a investícií. Problémom nemá byť samotný elektromobil, ale snaha urobiť z neho jedinú prípustnú cestu. Takýto prístup podľa šéfa Honda Motor Europe nie je správny.
Prísnejšie limity? Kľudne, nie však diktát pohonu
Jeho argumenty sa opierajú okrem iného aj o vek áut na európskych cestách. Kým v minulosti sa podľa De Jaegera priemer pohyboval približne medzi ôsmimi a deviatimi rokmi, dnes už prekračuje hranicu desať rokov. Údaje združenia ACEA ukazujú, že osobné autá v EÚ mali v roku 2023 priemerný vek 12,5 roka. Honda tvrdí, že širšia ponuka cenovo dostupných typov pohonov by mohla urýchliť obnovu vozového parku a dostať z ciest najstaršie vozidlá s vysokou spotrebou a emisiami.
De Jaeger by nemal problém ani s prísnejšími limitmi oxidu uhličitého, pokiaľ by automobilky mohli samy rozhodnúť, akou technikou ich splnia. Regulácia by teda určovala požadovaný výsledok, nie konkrétny druh pohonu. Výrobcovia by podľa tejto logiky mohli kombinovať elektromobily, hybridy a ďalšie riešenia s nízkou uhlíkovou stopou, teda napríklad syntetické palivá podľa potrieb zákazníkov a jednotlivých regiónov.
Honda už prehodnotila vlastné plány
Kritika Bruselu neznamená, že Honda od elektromobilov ustupuje úplne. Naďalej deklaruje uhlíkovú neutralitu všetkých produktov a podnikových aktivít do roku 2050. Jej aktuálna stratégia však počíta s viacerými cestami súčasne – s elektromobilmi, hybridmi, uhlíkovo neutrálnymi palivami aj kompenzáciou zostávajúcich emisií. Samotná automobilka presadzuje podobný technologicky otvorený prístup, aký teraz požaduje od európskych regulátorov.
Honda zároveň už vlani priznala, že globálny podiel elektromobilov na jej predaji bude v roku 2030 nižší než pôvodne plánovaných 30 percent. Prehodnotila pripravované investície, presunula časť zdrojov k hybridným modelom a v marci 2026 zrušila vývoj troch elektromobilov určených pre Severnú Ameriku. Nešlo pritom o odmietnutie elektrického pohonu, ale o reakciu na pomalší rast dopytu, vysoké náklady a silný záujem zákazníkov o hybridy.
Spor sa vedie o spôsob, nie o cieľ
V Európe Honda už ponúka elektrifikované pohony naprieč celým hlavným modelovým radom. Jej výhrady sa preto nedajú jednoducho odbiť s tvrdením, že ide o firmu, ktorá by sa chcela bez zmien držať benzínových a naftových motorov. Automobilka v zásade už transformáciou prešla, spochybňuje však tempo a spôsob, akým ju Brusel vyžaduje od celého trhu.
zdroj: Autocar
